預防整治措施(1)如果是轍叉位置不對稱，就需先用鋼尺丈量方法或繩---確定兩個中央鈍角轍又使其對稱的中央位置，在此基礎上進行竄軌，撥正央轍叉，使轍叉尖保持在相對稱位置。(2)如果是鈍角轍叉的護軌折角被輪背磨成弧，影響了護軌作用，造成撞尖，就需要用焊補的辦法，調整轍叉護軌折角。(3)如果是鈍角轍叉軌距或查照間隔尺寸偏差造成車輪撞尖，就要先撥正鈍角轍叉與軌道的方向，改正軌距，再做好護軌輪緣槽標準寬度，使鈍角轍叉的查照間隔尺寸符合相關標準要求。
交叉渡線因受線間距和地形條件的---，線間不標準，組成的交叉渡線為非標準型，加之類型較多，有的是標準配套設備，有的是采不同類型的同號道岔拼裝而成。
預防整治措施(1)將拱腰尖軌拆下來運回段修配廠，采用體火焰調直和烘爐加熱調直兩種方法，調直拱腰尖軌。(2)為節省時間，現場通常采用在軌道上調直拱腰尖軌的方法，一般使用30~50t液壓尖軌調直器。液壓尖軌調直器構造簡單，操作方便，除防護員外，只需4人即可進行。利用列車間隔施工，設好防護后才能進行。調直時采用的調直量，一般為拱腰量的三倍左右。(3)側向彎曲尖軌的調直，一般可用調整連接長度的方法進行。彎曲長度不超過1000mm時，只在彎曲頂點直一次即可。彎曲長度為1000~2000mm時，要根據彎曲形狀按圖示順序進行調直。
尖軌與滑床板不密貼病害會使列車通過時尖軌上下跳動，尖軌與基本軌離縫，容易軋傷尖軌，還會使滑床板和尖軌跟端螺栓受到損傷，道岔扳動也不靈活。產生原因(1)尖軌拱腰。(2)滑床板彎曲。(3)岔枕變形和岔枕吊板。(4)滑床臺磨耗或塌陷。(5)基本軌有小反。(6)搗固不實。
3．根據權利要求2所述的一種鐵路軌道裂縫檢測裝置，其特征在于：所述把手支架5相交的一端轉動連接有交叉軸6，所述交叉軸6的一側固定連接有延長軸19。
4．根據權利要求3所述的一種鐵路軌道裂縫檢測裝置，其特征在于：所述延長軸19的一側轉動連接有轉向軸20，所述轉向軸20貫穿延長軸19并延伸至延長軸19的另一側。
5．根據權利要求4所述的一種鐵路軌道裂縫檢測裝置，其特征在于：所述延長軸19的兩端均固定連接有推拉桿7，所述推拉桿7遠離交叉軸6的一端放置有把手8，重軌鐵墊板，每個所述推拉桿7遠離交叉軸6的一端均與把手8的側面固定連接。
6．根據權利要求1所述的一種鐵路軌道裂縫檢測裝置，其特征在于：每個所述側滑輪槽18均貫穿滑動板2并延伸至滑動板2相互遠離的一側，每個所述滑板9的頂部均與每個安裝板1的底部滑動連接，每個所述滑板9的頂部均開設有滑槽10，每個所述滑板9的底部均與上支板15的頂部固定連接，所述裂縫檢測儀16位于兩個支撐輪14之間。
軌道作為鐵路線路的重要組成部分，是一個整體性的工程結構，它由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設備和道岔等主要部件組成，軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為道床，連接零件在鋼軌和鋼軌之間以及鋼軌和軌枕之間起著一個連接作用，我國鐵路正線軌道共分特重型、重型、次重型、中型、輕型五種類型。
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