預防整治措施(1)做好道岔前后50m線路的整體維修，經保持軌面平、方向順。在整治道岔病害時，先做好線路前后方向，再進行道岔方向的整正。(2)做好直股基本軌方向，撥好道岔位置。道上的軌距，單開道岔導曲線支距，均以直股基本軌為基準，因此維修道岔時應首先撥好岔的直股基本軌方向。整治位于道岔群中間的道岔方向時，如果前后、左右竄動的涉及范圍較大，應事---行測量，布置好道岔群位置，再進行道岔的撥正。
彎好曲基本軌曲折點，做好軌距加寬遞減。轉轍部分軌距變化多，遞減距離短，要正確彎好曲基本軌曲折點，鑄鐵墊板銷售，方能---轉轍部分的軌距和方向正確。
檢查確認基本軌既有彎折量，按標準做好折段長度和矢量。新出廠道岔的側股基本軌，在工廠已經彎好;陳舊道岔一般很少彎;既有道岔的彎折量是否達到要求，要認真檢查確認。現場檢查時，一般有正矢檢查法和近似檢查法兩種。
正矢檢查法，從彎折點沿曲基本軌向后量一個等于尖軌尖至接頭的長度，并在軌頭外側作記號，然后從這個記號到尖軌前接頭拉弦線，用小尺在彎折點量取正矢，該正矢應為理論彎折量的1/2。
近似檢查法，從直股尖軌前基本軌接頭處拉弦線至尖軌跟，用小尺量取尖軌尖處的矢距，該矢距約等于理論彎折量。
預防整治措施(1)在測量軌距數據的基礎上，確認矢度不足原因，有針對性地按標準加大中央處彎折基本軌的矢度。(2)采用焊補方法，在現場進行焊補。在焊補藝上嚴格要求，焊成均勻圓順的圓弧，打磨光滑。(3)可在彎折基本軌的外側腹部，增設軌撐擋板扣件，也可在彎折基本軌與導曲線兩股鋼軌上安設拉桿或防止橫向移動臺梯式通鐵板，防止彎折基本軌橫向移動。(4)在彎折時，中央處的圓弧需稍大一點，達到中央處軌距縮小的需要值，不必使可動心軌與彎折基本軌貼靠后的可動心軌軌距擴大太多。(5)采用線上焊補彎折基本軌中央點的方法效果不盡相同，一般是耐久性差，但簡便經濟。
注意事項(1)軌距擴大的數值較大時，可用替換的辦法，把線上的彎折基本軌卸下來進行調彎。(2)使用彎軌器或單位自行制作的液壓千斤彎折工具，在作業前必須先把需整治的道岔中央處軌距的各處遞變數值記錄準確，出應調的各點矢度調彎量。(3)注意盡量縮小圓弧長度，同時---圓弧切線角與可動心軌的軌距相應調變值。
預防整治措施(1)將拱腰尖軌拆下來運回段修配廠，采用體火焰調直和烘爐加熱調直兩種方法，調直拱腰尖軌。(2)為節省時間，現場通常采用在軌道上調直拱腰尖軌的方法，一般使用30~50t液壓尖軌調直器。液壓尖軌調直器構造簡單，操作方便，除防護員外，只需4人即可進行。利用列車間隔施工，設好防護后才能進行。調直時采用的調直量，一般為拱腰量的三倍左右。(3)側向彎曲尖軌的調直，一般可用調整連接長度的方法進行。彎曲長度不超過1000mm時，只在彎曲頂點直一次即可。彎曲長度為1000~2000mm時，要根據彎曲形狀按圖示順序進行調直。
尖軌與滑床板不密貼病害會使列車通過時尖軌上下跳動，尖軌與基本軌離縫，容易軋傷尖軌，還會使滑床板和尖軌跟端螺栓受到損傷，道岔扳動也不靈活。產生原因(1)尖軌拱腰。(2)滑床板彎曲。(3)岔枕變形和岔枕吊板。(4)滑床臺磨耗或塌陷。(5)基本軌有小反。(6)搗固不實。
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