橋式起重機(jī)、 龍門起重機(jī)門式起重機(jī)、天車、行車的 車輪 大車車輪，小車車輪在運(yùn)行過程中都會有啃軌顯現(xiàn)，現(xiàn)在將其原因分析如下
啃軌原因分析
礦車，天車運(yùn)行時啃軌，有的是軌道問題，有的是車輪問題，還有的是橋架問題，有的是電機(jī)問題，啃軌的原因多種多樣。
1、 軌道問題
1、軌道安裝不合格，軌道水平彎曲過大要求側(cè)面直線度不大于2mm，超過跨度公差時，就會產(chǎn)生，這種啃軌在固定線段。
2、軌道規(guī)矩過大允許跨度正負(fù)5mm時，外側(cè)輪緣啃軌；規(guī)矩過小時，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。
3、兩根軌道同一截面上的軌面高度差過大柱子處不大于10mm，其他處不大于15mm造成大車側(cè)移，側(cè)外側(cè)啃軌，另一側(cè)內(nèi)側(cè)啃軌。
4 軌距一端大，一端小，兩根軌道平行度超差，在這樣的軌道上運(yùn)行時，輪緣與軌道間隙越走越小，直至內(nèi)側(cè)輪緣啃軌；向相反方向運(yùn)行，才慢慢好轉(zhuǎn)，繼續(xù)運(yùn)行，外側(cè)輪緣又開始啃軌。
5、軌道安裝墊板未壓實(shí)，鍛造車輪加工廠，不承載時軌道保持水平，承載時軌道下陷，造成啃軌。
車輪踏面寬度應(yīng)比軌頂寬度稍大。輪緣應(yīng)具有足夠的厚度，并帶有l(wèi)：5的斜度，輪緣與踏面間采用圓弧過渡。
車輪的材料應(yīng)根據(jù)輪壓大小、驅(qū)動方式、運(yùn)行速度，以及運(yùn)行機(jī)構(gòu)的工作級別等因素來確定選擇。車輪一般用鑄鋼制造，工作繁忙、輪壓大的車輪宜用合金鋼制造。小尺寸的車輪也可用45、50mn、65mn等材料鍛制而成。車輪的材料應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)車輪》(jb／t 6392--2008)的規(guī)定：軋制車輪應(yīng)選用力學(xué)性能不低于60鋼的材料。
車輪選擇鍛造還是鑄造？
利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。鍛壓的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。機(jī)械中負(fù)載高、工作條件-的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。鍛造車輪按成形方法可分為：開式鍛造自由鍛。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵砧塊間產(chǎn)生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機(jī)械鍛造兩種。閉模式鍛造。金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，可分為模鍛、冷鐓、旋轉(zhuǎn)鍛、擠壓等。按變形溫度鍛造又可分為熱鍛加工溫度高于坯料金屬的再結(jié)晶溫度、溫鍛低于再結(jié)晶溫度和冷鍛常溫。鍛造車輪用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、鈦、銅等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬等。金屬在變形前的橫斷面積與變形后的模斷面積之比稱為鍛造比。因此，正確地選擇鍛造比對提高產(chǎn)品、降低成本有很大關(guān)系。
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