柴油發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞大多用戶(hù)都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，也不知道這是怎么一回事。而對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)廠家的---來(lái)說(shuō)就必須要知道柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決該問(wèn)題。
大量的積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒---、傳熱惡化并降低噴油器工作的---性。發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，根據(jù)多年的親身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：
1.噴油器工作不正常，全新柴油發(fā)電機(jī)組買(mǎi)賣(mài)，如霧化---、滴油、噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。
2.竄機(jī)油---。
3.漏氣---。
4.冷卻水溫度過(guò)低，影響燃料的正常燃燒。
5.柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，差，燃燒后形成炭渣。
6.柴油機(jī)超載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早，使燃料燃燒不完全。
一、導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵供油不均勻原因
1.機(jī)件故障引起的供油不均勻：經(jīng)長(zhǎng)期使用，由于噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過(guò)大，驅(qū)動(dòng)齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會(huì)影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動(dòng)或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過(guò)大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會(huì)引起各缸供油量的不均勻。 另外，在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強(qiáng)、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開(kāi)始時(shí)間---;重者供油間斷甚至不能供油。
2.調(diào)試時(shí)存在的供油不均勻：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試時(shí)，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)<3%。實(shí)際調(diào)試過(guò)程中，由于試驗(yàn)臺(tái)的噴油器和高壓油管長(zhǎng)度、形狀、口徑等不可能與原機(jī)完全一致，再加上調(diào)試技術(shù)的差異，噴油泵裝機(jī)后，實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往>;3%。
3.調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5mpa條件下使用，兩者差別較大。機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)，噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右，也會(huì)造成柴油粘度下降，邵陽(yáng)全新柴油發(fā)電機(jī)組，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測(cè)定，噴油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試量的80%左右，雖然油泵調(diào)試人員會(huì)考慮這個(gè)因素，但不可能掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會(huì)有差別。即使試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試好的噴油泵，裝機(jī)使用后，各缸供油量也會(huì)產(chǎn)生不均勻。
近期由用戶(hù)反映到，運(yùn)用發(fā)電機(jī)時(shí)偶爾會(huì)發(fā)生漏水的幻想，全新柴油發(fā)電機(jī)組回收，對(duì)此不知道如何處理。發(fā)電機(jī)漏水究竟是怎么回事呢?當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)廠家的---檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)內(nèi)有積水，當(dāng)發(fā)電機(jī)溫度儀指示突然上升，環(huán)境溫度改變不大或發(fā)電機(jī)風(fēng)溫基本無(wú)改變，且發(fā)電機(jī)兩頭的溫度有明顯差異或呈現(xiàn)空冷器“結(jié)露”現(xiàn)象。
應(yīng)立即查明積水原因，判明是否屬發(fā)電機(jī)漏水，國(guó)產(chǎn)300mw 發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)帶有空冷器、發(fā)電機(jī)漏水或霧狀時(shí)，看不見(jiàn)漏水而首要反映在空冷器呈現(xiàn)“結(jié)露”現(xiàn)象。
應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)端部、熱風(fēng)道、空冷器等做查看，如發(fā)現(xiàn)有明顯漏水，應(yīng)立即進(jìn)行一般缺點(diǎn)停機(jī)。如沒(méi)有發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)漏水，全新柴油發(fā)電機(jī)組銷(xiāo)售，就應(yīng)判定空冷器是否泄露，主張用關(guān)閉結(jié)露組出水門(mén)的方法逐組簽定，當(dāng)出水門(mén)關(guān)閉后漏水量不減反增，說(shuō)明是空冷器泄露，若出水關(guān)閉后數(shù)分鐘漏水減小并逐步停止，說(shuō)明該組空冷器不漏。
在環(huán)境溫度不高時(shí)，發(fā)電機(jī)內(nèi)濕度卻反常升高，檢漏儀報(bào)警，空冷器又不漏，即便查不到發(fā)電機(jī)內(nèi)有明顯漏水點(diǎn)，也應(yīng)按規(guī)矩停機(jī)查看。
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