柴油發電機運行時，自動調壓器投人工作，根據發電機組轉速及負載的變化，自動調節柴油發電機的勵磁電流，使發電機端電壓保持在規定值附近。
柴油發電機自動調壓器由觸發器和晶閘管分流電路組成。
觸發器由電壓測量、放大、鋸齒波發生器和相位調制器、同步電源四部分組成。
(1)測量放大環節。由變壓器二次繞組3、4，整流橋、測量橋及放大器組成。發電機端電壓經測量變壓器t降下壓，經vdi～vd4組成的整流橋vc整流，r，和c2濾波后；加到測量橋上。測量橋由穩壓管vs．、vs2和電阻r2、r組成。穩壓管穩壓值uz．=uz。電阻值r2=r3。整流后的輸入電壓uab加在測量橋的a、b兩點，測量橋的輸出電壓為ucd，其輸入輸出特性曲線。 當輸入電壓uab低于穩壓管的擊穿電壓uz時，穩壓管vs1、vs2截止，輸出電壓ucd隨輸入電壓uab線性增加。
當輸入電壓uab達到穩壓管的擊穿電壓uz時，uz，便是一個常數，輸出電壓ucd達大值m點，ucd一uz，之后隨著uab的增加，則輸出電壓[jcd=uz-ur3，800kw發電機公司，ucd線性下降，當uab一2uz時，ucr，一0。當uab>2uz時，ucr)為負值。當發電機正常運行時，本電路的工作點應在測量橋輸出特性曲線的mn段，1800kw發電機廠家，即測量橋的輸入uab滿足鞏<uab <2uw。當發電機電壓升高時，測量橋的輸入uab隨之加高，由于測量橋工作在mn段，所以測量橋的輸出ucd反而降低，反之發電機電壓降低時，uab下降，則ucd升高。 放大器由晶體管vl構成電流串聯負反饋放大器，其輸入電壓為測量橋的輸出電壓。
(2)鋸齒波發生器。鋸齒波發生器由測量變壓器二次繞組(5、6)、二極管vd6、電容 c。及電阻r。組成。當繞組5、6端的電動勢下端6端為正時，經二極管vd6對電容c3充電，當繞組上端5端為正時，電容c。經r。放電。在一個周期內c3上的電壓uc。為鋸齒波形。 v．的輸出電壓uk與鋸齒波電壓uc。共同作用于v2的基射結。當uc3大于uk時，晶體管v2的基射結反偏而截止，晶閘管因觸發極上得不到觸發電壓而不能導通。這時vt對勵磁電流不起分流作用。當u。．小于u。時，晶體管v。的基射結正偏導通。
(3)同步電源。同步電源由測量變壓器的二次繞組7、8，電容c4、二極管vd，和電阻rio組成。當測量變壓器二次繞組6端為正時，8端也為正，繞組7、8電動勢經二極管vdr整流對電容c4充電，在負半波時7端為正晶體管v2導通時，1100kw發電機供應，c4上的電壓經v2的集射結加到vt的觸發極，使vt導通，對勵磁電流進行分流。 晶閘管分流電路由vt及km。常開觸點等組成。晶閘管vt并聯在整流器vc的其中 兩相上。當vt導通時，部分電流不通過發電機勵磁繞組，而直接經vt回到相復勵變壓器的輸出繞組。
非正常熄火是比較常見的一種機械缺點，當發電機組出現非正常熄火時用戶往往都不知道應該怎么去處理。所以在接下來的內容中柴油發電機廠家將為咱們具體的介紹一下關于構成發電機組忽然非正常自動熄火的主要原因。
構成發電機組非正常熄火的主要原因有以下幾點：
一、起動電機不翻滾
1.當蓄電池電力缺乏時也會構成起動電機無法發動，然后構成發電機組非正常熄火。
2.當銜接線路接觸---時，就會構成起動電機無---確的做出判別，然后導致無法發動。
3.當起動電機本身存在電路缺點時也會構成發電機組非正常熄火。
二、起動電機翻滾無力
1.當起動機開關接觸---時就會構成起動電機翻滾無力，產生不正常的熄火
2.當離合器打滑時也會構成發電機組不正常發動。
3.當軸承襯套磨損時也會不間斷的構成發電機組不能正常發動和非正常熄火。
三、齒輪退回困難
當開關接觸片燒熔時也會導致發電機組無---常工作，而且出現非正常自動熄火。
非正常自動熄火作為上柴柴油發電機比較常見的一種機械缺點，在日常使用過程中常常容易發證。因而這就需求咱們的機械修理人員和使用者要定期對發電機組進行檢修和保護，然后有用的提高發電機組的工作效率，削減不---的機械缺點。
東莞市隆昌機電設備有限公司目前擁有員工100余人 ，其中有40%為工程--- ，是目前國內發電機組行業集銷售、維修、并涉及工程設計安裝的化公司。公司備件中心備有各系列備件，工程及技術支持部擁有---十人，各辦事處均有工程---1-2人，約有近二十人的維修維護工程人員，主管級---均經過國外原廠的培訓。
柴油發電機組的調試，香洲發電機，柴油發電機組燃油供給系統中，輸油泵、噴油泵、調速器、供油量及配氣機構氣門間隙等零、部件的檢查和調整。 交流發電機的檢查和調試步驟如下: 絕緣電阻的測量。對發電機絕緣電阻的測量可以判斷所有帶電部分對機殼的絕緣狀態。發電機在冷態下，不帶任何外部引線來進行測量檢查。
對于定子繞組，由于三相繞組的中性點連在一起不能分開，因此，它們對機殼的絕緣電阻只需測一次。轉子繞組、勵磁機定子繞組、加熱器及傳感器等對機殼的絕緣電阻。測量時將絕緣電阻表一端接機殼，另一端接繞組，搖動絕緣電阻表手柄，由慢到快穩定轉動手柄到120r/min左右，待指針穩定后讀取的數據，即為該繞組的絕緣電阻。要求冷態時(約為25℃)發電機繞組及溫度傳感器對機殼的絕緣電阻應不低于30mω。
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