據(jù)很多客戶的反應(yīng)不知道為什么柴油發(fā)電機(jī)總是會(huì)出現(xiàn)拉缸、燒瓦等故障。這些故障都是由于操作不當(dāng)引起的，這個(gè)問題引起了我們發(fā)電機(jī)廠家---的重視。
1柴油冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
機(jī)組冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，而機(jī)油泵供油又不足，導(dǎo)致機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不好，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。
2柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后---停機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱的能力也急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等零部機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，還有可能活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。
3機(jī)器超載行駛
如機(jī)器---超載行駛，柴油發(fā)電機(jī)將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，50千瓦發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。
4發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
5機(jī)組熄火前猛轟油門
高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其---的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時(shí)，猛轟油門是燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會(huì)使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
此信息由東莞隆昌發(fā)電機(jī)組提供，更多發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組，康明斯發(fā)電機(jī)組，東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)組，上海東風(fēng)發(fā)電機(jī)，玉柴發(fā)電機(jī)產(chǎn)品遍及各地及各行業(yè)，具有豐富的進(jìn)口發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、成套與維修經(jīng)驗(yàn)。
隆昌機(jī)電目前擁有員工100余人 ，其中有40%為工程--- ，是目前國內(nèi)發(fā)電機(jī)組行業(yè)集銷售、維修、并涉及工程設(shè)計(jì)安裝的化公司。公司備件中心備有各系列備件，工程及技術(shù)支持部擁有---十人，各辦事處均有工程---1-2人，約有近二十人的維修維護(hù)工程人員，主管級(jí)---均經(jīng)過國外原廠的培訓(xùn)。
一般柴油發(fā)電機(jī)組主要分為四大部分：柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、附屬件。
1、翻新舊機(jī) 各品牌都有翻新舊機(jī)，---員可能也很難分辨。 但是翻新機(jī)還有一些破綻的，例如油漆，---是死角油漆，很難做到和原廠一致的。
2、小馬拉大車 混淆kva和kw的關(guān)系。把kva當(dāng)成kw夸大功率，賣給客戶。實(shí)際上kva是國外常用，kw是國內(nèi)常用的有效功率，他們之間的關(guān)系為1kw=1.25kva。進(jìn)口機(jī)組一般用kva表示功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用kw表示，所以核算功率時(shí)應(yīng)把kva打8折換算成kw。 不講常用額定功率和備用功率的關(guān)系，880千瓦發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià)，僅說一個(gè)“功率”，把備用功率當(dāng)作常用功率賣給客戶。實(shí)際上，備用功率=1.1ｘ常用額定功率。而且，備用功率只能在12小時(shí)連續(xù)運(yùn)行中使用1小時(shí)。
發(fā)電機(jī)部分 發(fā)電機(jī)的作用是將柴油機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能，直接關(guān)系到輸出電力的與穩(wěn)定。
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隆昌機(jī)電致力于發(fā)電機(jī)組的長期發(fā)展，以滿足市場的需要，不斷投入資金，完善管理，引進(jìn)國際技術(shù)，推出符合中國國情的產(chǎn)品。所生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組具有體積小、重量輕、噪聲低、廢氣少、耗油省、起動(dòng)性能好、運(yùn)行性能穩(wěn)定、---等優(yōu)點(diǎn)，是理想的主電源和應(yīng)急備用電源設(shè)備，已被廣泛應(yīng)用于電廠、電信、能源、交通、鐵路、高速公路、銀行、-、房地產(chǎn)、工廠、醫(yī)院、學(xué)校等不同領(lǐng)域。
氣門導(dǎo)管內(nèi)壁磨損---導(dǎo)致潤滑油消耗量過大
一故障現(xiàn)象：某型推土機(jī)裝配康明斯n系列柴油機(jī)，工作過程中出現(xiàn)過熱和潤滑油消耗過快的故障。起動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管冒藍(lán)煙。
二故障查找分析：首先拆下空氣濾芯后起動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)排煙現(xiàn)象并未發(fā)生變化，說明冒藍(lán)煙現(xiàn)象不是由于進(jìn)氣不充分引起的。初步判斷柴油機(jī)存在燒潤滑油現(xiàn)象。考慮到該推土機(jī)已經(jīng)使用了較長時(shí)間，可能是由于缸套過度磨損或活塞環(huán)損壞引起的燒機(jī)油。因此拆下柴油機(jī)缸蓋，發(fā)現(xiàn)活塞頂部有未燃燒完的潤滑油，并且燃燒室內(nèi)積炭較多。然后觀察缸壁磨損情況，發(fā)現(xiàn)缸壁磨損并不---。拿出活塞后，活塞環(huán)也沒有裝反，檢查活塞環(huán)槽、活塞裙部、缸壁及活塞環(huán)的狀況，并沒有發(fā)現(xiàn)異常；因此排除了潤滑油從活塞與缸套同進(jìn)入燃燒室的可能性，進(jìn)一步判斷，燃燒的潤滑油極有可能是沿氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室的。拆下進(jìn)排氣門，檢查發(fā)現(xiàn)氣門在導(dǎo)管內(nèi)上下移動(dòng)的同時(shí)徑向也可微量晃動(dòng)，氣門桿和氣門倒角錐面上有殘留潤滑油。
經(jīng)過測量，發(fā)現(xiàn)有的氣門導(dǎo)管管徑過大。用棉紗將氣門導(dǎo)管內(nèi)壁擦干凈，通過仔細(xì)觀察，450kw發(fā)電機(jī)組公司，發(fā)現(xiàn)氣門導(dǎo)管內(nèi)壁磨損---，由此可以判斷燒潤滑油的現(xiàn)象就是氣門導(dǎo)管過度磨損引起的，推斷可能是維修更換新氣門導(dǎo)管時(shí)，有的氣門桿穿過氣門導(dǎo)管時(shí)發(fā)緊發(fā)澀，修理工對(duì)其進(jìn)行了修磨，導(dǎo)致管徑偏大。而且損壞了存油的螺紋線，這樣造成柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，搖臂室里的潤滑油就容易沿氣門導(dǎo)管內(nèi)壁或氣門桿經(jīng)氣門頭部流進(jìn)燃燒室，造成潤滑油消耗異常，新豐發(fā)電機(jī)組，排氣管排煙不正常。龍崗柴油發(fā)電機(jī)
三故障排除 更換一組新的氣門導(dǎo)管。在裝配時(shí)，使用錘子和胎具鑲裝導(dǎo)管，敲擊的同時(shí)應(yīng)不斷地旋轉(zhuǎn)胎具，這樣能---導(dǎo)管鑲裝不偏斜。氣門桿在裝配后的導(dǎo)管內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)應(yīng)不發(fā)澀，氣門落座應(yīng)迅速準(zhǔn)確并與氣門座接觸---，從而起到---的密封作用。裝復(fù)后試機(jī)，排煙和潤滑油消耗均正常。
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