東莞市隆昌機(jī)電設(shè)備有限公司是從事柴油發(fā)電機(jī)組銷售的性公司，具有多年發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、成套與維修經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品遍及全國各地及各行業(yè)，具有豐富的進(jìn)口發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、成套與維修經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品遍及全國各地及各行業(yè)。本公司的產(chǎn)品能適應(yīng)各種-環(huán)境 ，且具有-的效率、-的-性而在各個(gè)領(lǐng)域享有盛譽(yù) ，因此 ，已成為-和安全的象征 。
在調(diào)速方式上，電噴機(jī)和電調(diào)機(jī)都屬于電子調(diào)速范濤，區(qū)別于機(jī)械調(diào)速控制方式。但是從噴油控制方式和調(diào)速控制執(zhí)行方式來講有著本質(zhì)區(qū)別。
電調(diào)機(jī)是傳統(tǒng)的高壓泵把柴油直接噴射到氣缸內(nèi)，其噴射壓力受限于噴油器上的壓力閥，油壓沒有電噴的油壓大；高壓油管內(nèi)燃油壓力達(dá)到壓力閥設(shè)定值后就直接沖開閥門噴射到缸內(nèi)，受機(jī)械制造影響壓力閥的壓力不可能做到很大；在省油方面，電噴機(jī)燃油燃燒充分，所以省油。
以機(jī)組啟動前密封油系統(tǒng)試運(yùn)為例：
1密封油系統(tǒng)中油氫壓差閥和油壓平衡閥的整定試驗(yàn)在廠內(nèi)已完成。
2確認(rèn)潤滑油系統(tǒng)投運(yùn)正常。
3密封油系統(tǒng)的溫度、壓力、差壓、油位表計(jì)投入。
4檢查空、氫側(cè)密封油濾網(wǎng)一組投運(yùn)，一組備用。
5檢查各油泵電氣絕緣-，已送工作電源。
6啟動一臺密封油排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行。
7向發(fā)電機(jī)本體充入 0.01mpa 壓縮空氣
8空側(cè)密封油路。
1啟動空側(cè)交流密封油泵調(diào)整旁路過壓閥維持泵出口油壓在 0.2～0.4mpa 向系統(tǒng)充油。
2投入差壓閥信號管路緩慢開啟差壓閥前后手動閥投入差壓閥，再投入平衡閥信號管路緩慢開啟平衡閥前后隔離門投入平衡閥。
3密封油裝初次運(yùn)行時(shí)，松開差壓閥油室排氣螺塞讓油通過螺塞溢出，排盡空氣-差壓閥穩(wěn)定運(yùn)行。
4根據(jù)差壓閥上壓差表數(shù)值，調(diào)整差壓閥盡可能維持壓差值在 0.084mpa 范圍內(nèi)。
5打開氫側(cè)密封油箱補(bǔ)油閥、排油閥，觀察氫側(cè)密封油箱是否補(bǔ)至正常油位，否則檢查氫側(cè)密封油箱內(nèi)部浮漂是否正常投運(yùn)。
6通過消泡箱觀察發(fā)電機(jī)汽、勵(lì)兩端密封瓦空側(cè)回油狀況，全新柴油發(fā)電機(jī)組維修，如發(fā)現(xiàn)窺孔油位升高，應(yīng)馬上報(bào)告，防止密封油進(jìn)入機(jī)本體。
柴油發(fā)電機(jī)組一般運(yùn)行500h后應(yīng)更換機(jī)油一次，莞城全新柴油發(fā)電機(jī)組，但有時(shí)候未到更換期，全新柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià)，或還沒用多長時(shí)間就出現(xiàn)機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多現(xiàn)象，無法繼續(xù)使用。
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)主要原因：
、機(jī)油牌號不對、達(dá)不到要求，一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的柴油機(jī)應(yīng)選用cc級以上的機(jī)油；
、柴油機(jī)技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高；
、柴油機(jī)經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不完全，全新柴油發(fā)電機(jī)組回收，有柴油沿缸壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋變質(zhì)；
、廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機(jī)油變質(zhì)；
、機(jī)油濾芯臟，未經(jīng)濾清的臟機(jī)油進(jìn)入潤滑部位，加速了零件的磨損。
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