護套上采用彈性結構，航空頭線束加工，將端子和護套裝配所需要的彈性結構設計在護套上，在端子和護套裝配過程中，通過護套彈舌設計在護套上的彈性結構受力變形，天津航空頭線束，實現端子和護套的裝配。在端子和護套裝配---后，護套彈舌由于受力解除而恢復至原始狀態。該護套彈舌和設計在端子上的掛臺結構的配合，---護套對端子的有效定位。護套彈舌的剪切強度決定了端子在護套中的保持力。
端子上采用彈性結構是指將端子和護套裝配所需要的彈性結構設計在端子上，在端子和護套裝配過程中，通過端舌設計在端子上的彈性結構受力變形，實現端子和護套的裝配。在端子和護套裝配---后，端舌由于受力解除而恢復為原始狀態。該端舌和設計在護套上的掛臺結構的配合，---護套對端子的有效定位。
在制作任何截面圖之前，必須確定端子壓接符合應用規范中的要求。當應用規范不存在時，則以隨應用工具所提供的資料為準 。制作截面的主要步驟：切取，打磨，蝕刻，照相，分析。
注意點：
截面必須垂直于壓接的x軸及y軸，如圖3所示，圖4展示了有角度的剖面。
截面必須在進行壓接高度測量的部位進行切取。下圖提供了一個通過鋸齒槽切取的剖面圖的樣例。
截面必須被正確地打磨及蝕刻。
汽車線束端子剖面圖對壓接工具的說明：
送料或送料長度的變動會導致披鋒。
注意：雖然端子翼片對稱是理想狀態，航空頭線束價格，單此類情況仍可接受。因端子離開導料板后容易扭轉，不對稱的情況通常在直進料端子中產生。
由于裝配性能的要求，北京航空頭線束，插接器端子插拔力應越小越好，而過小的插拔力將使插接器的接觸電阻增大，導電能力降低。因此，合適的端子插拔力是在---插接器電性能的前提下滿足插接器裝配性能的要求。為提子的導電能力，實踐中經常會出現端子的插拔力被加大，一般情況下，這會導致裝配困難。而當端子插拔力大于端子在護套中的保持力時，則可能導致插接器對插過程中的端子退針。
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