在制作任何截面圖之前，必須確定端子壓接符合應用規范中的要求。當應用規范不存在時，則以隨應用工具所提供的資料為準 。制作截面的主要步驟：切取，打磨，蝕刻，北京航空頭線束，照相，航空頭線束銷售，分析。
注意點：
截面必須垂直于壓接的x軸及y軸，河北航空頭線束，如圖3所示，圖4展示了有角度的剖面。
截面必須在進行壓接高度測量的部位進行切取。下圖提供了一個通過鋸齒槽切取的剖面圖的樣例。
截面必須被正確地打磨及蝕刻。
汽車線束端子剖面圖對壓接工具的說明：
送料或送料長度的變動會導致披鋒。
注意：雖然端子翼片對稱是理想狀態，單此類情況仍可接受。因端子離開導料板后容易扭轉，不對稱的情況通常在直進料端子中產生。
涉及到端子對插干涉的插接器結構設計問題主要有：插接器的中心距設計問題包括尺寸錯誤或公差過大等、端子和護套配合間隙設計問題包括間隙過大或過小等。當結構設計存在問題時會出現插接器對插過程中公端子和母端子不對中，這種不對中出現在x方向時，會出現公端子頂在面b的頂部或面c上，程度較輕時會造成插接器插拔力偏大，程度---時會造成插接器插接過程出現端子退針。這種不對中出現在y方向時圖4，會出現不應該的母端子露出部分，航空頭線束廠家，公端子易頂在母端子露出部分，程度較輕時會造成插接器插拔力偏大，程度---時會造成插接器插接過程出現端子退針。
汽車線束對材料的要求也非常嚴格：
包括其電氣性能、材料散發性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，---是涉及到安全方面的要求更為嚴格。
1、發動機周圍環境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發動機線束的導線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。
2、自動變速器上的導線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩定性好的導線。
3、行李廂蓋上的線束的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線---其正常工作。
4、弱信號傳感器要用屏蔽導線。
5、abs線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導線。
6、動力線如起動機交流發電機輸出線蓄電池線所用的導線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導線。
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