在制作任何截面圖之前，必須確定端子壓接符合應用規范中的要求。當應用規范不存在時，則以隨應用工具所提供的資料為準 。制作截面的主要步驟：切取，打磨，蝕刻，照相，分析。
注意點：
截面必須垂直于壓接的x軸及y軸，如圖3所示，圖4展示了有角度的剖面。
截面必須在進行壓接高度測量的部位進行切取。下圖提供了一個通過鋸齒槽切取的剖面圖的樣例。
截面必須被正確地打磨及蝕刻。
汽車線束端子剖面圖對壓接工具的說明：
送料或送料長度的變動會導致披鋒。
注意：雖然端子翼片對稱是理想狀態，單此類情況仍可接受。因端子離開導料板后容易扭轉，不對稱的情況通常在直進料端子中產生。
接線點熱縮，除需要在熱縮前對接線的狀態進行檢查，---無接線---的單個電線脫出及銅絲冒出外、熱縮后熱縮管雙端有密封膠溢出外，熱縮完成還應符合以下幾點：
1銅絲不得刺破熱縮管；
2熱縮管包裹線皮部位至少為 1cm；
3熱縮管熱縮均勻，與電線及端子貼合，熱縮后膠面、熱縮管、端子、電線間不能有可視的間隙；熱縮管及線皮不得有烤焦或未熱縮---現象。
4若采用單邊接線，接線后的熱縮管無線一端至少預留 1cm；
5熱縮應合理安排兩端線徑，兩端線徑截面積多線一端的外徑小于少線側的 3 倍外徑；如少線側為 1 平方電線，多線一側為 3 平方電線，若大于此規格應進行調整，---熱縮管熱縮。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，汽車上的電路數量與用電量---增加，線束也就變得越粗越重，河北機柜線束，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發揮的功能，已成為汽車制造業面臨的問題。
隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，天津機柜線束，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，線束的故障率也相應增加。
這就要求提高線束的---性和耐久性等性能，許多人對于汽車線束的工藝和生產比較有興趣，機柜線束廠家，在這里我們來就汽車線束工藝和生產這方面的知識做個簡單的敘述。
在汽車線束二維產品圖紙出來以后，要編排線束的生產工藝，工藝是服務于生產的兩者密不可分，因此我們可以將汽車線束的生產和工藝二者結合起來一起分析。
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