整體道口鋪面板,鋼筋混凝土鋪面板,鐵路平交道口鋪面板
鐵路道口水泥板廠家,平交道口鋪面板廠家,鋼筋混凝土整體道口鋪面板,鋼筋混凝土鋪面板廠家,鐵路平交道口鋪面板廠家
鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成,鋼軌固定放在軌枕上,軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。鐵路路軌以鋼鐵制成的路軌,可以比其它物料承受的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕,或路枕,功用是將鋼軌的重量及鋼軌所受壓力分開散布,和保持固定軌距,維持路軌的軌距。
道口板適用與鐵路、公路平交道口,城市輕軌道環形線路平交道口,以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外用線,企業、礦山用鐵路、公路平交道口。 
	 
	近年來,隨著港口運量的井噴式增長,港口物流日益繁榮,穿越鐵路道口的車次頻率和重量都明顯增加。就傳統鐵路平交道口的設計、施工技術和實際使用情況來看,道口結構已相對落后,道口處鐵路容易發生道床病害、表面道口板容易破損變形,需要經常維修且維修費用逐年增加 ,已難適應物流車輛大型化、重型化的需要。因此,鐵路平交道口的結構應隨著港口的快速發展,物流負荷不斷加大的需要而加以改良---,消除各種---,以提高道口通過能力,---鐵路、公路運輸安全、平穩。
混凝土鋪面板:
鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”,使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設。承載力上,可做到雙向---火車和重型汽車的安全通過。混凝土整筑式道口板將混凝土與軌道直接進行整體澆筑,---增強了道口板的強度,且采用鋼軌作骨料,取材方便,施工工藝簡單易操作,適合企業使用,用混凝土整體澆筑的道口板,提高它的強度和耐久性,能有效增強道口板的壽命。混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。混凝土整筑式道口板將混凝土與軌道直接進行整體澆筑,---增強了道口板的強度,且采用鋼軌作骨料,取材方便,施工工藝簡單易操作,適合企業使用,用混凝土整體澆筑的道口板,提高它的強度和耐久性,能有效增強道口板的壽命。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上,設計承載能力可達45噸以上,較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑,基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層,找平后直接鋪設整體道口板,板與板件實現雙重連接,實現一個剛性整體。混凝土整體鋪面未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象,道床密實性及整體抗沖擊行好。混凝土整體鋪面為十五年左右。混凝土整體鋪面材料費、施工費價格優惠。混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護。
平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口,以及車站站臺、車站行李車通道、貨場、車輛段檢修車間內、外用線等場所,鋪面板可提高貨物車輛的運輸能力,減少平交道口維修頻次,避免因機動車輛熄火、打滑而引發的鐵路運輸交通安全事故。無論從安全、經濟、、社會效益等各個方面都值得推廣應用。減少“平改立”的資金投入,社會效益---。