整體道口鋪面板，混凝土整體鋪面，鐵路平交道口鋪面板

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混凝土整體鋪面，鐵路平交道口鋪面板，預制整體道口板，鋼筋混凝土整體道口板，鐵路整體道口板
冶金企業用鐵路具有線路短,道岔多，曲線彎道多，平交道口多，線路布局復雜等特點，加上調車作業技術性強,要求高,這就決定了調車安全面臨著多種因素的影響，也導致了鐵路行車事故的易發性。
隨著通過鐵路平交道口的機動車流量和載重量與日俱增,造成現有普通鋪面板破損速率加快，使用壽命---短，給鐵路平交道口安全帶來大的---，鐵路工務設備維護成本難以有效控制。
混凝土整體道口板克服了原有道口材料的使用與安裝缺陷，具有穩定性大、適應性強、鋪設時間短、使用---、造價低、路面平整、安全---等優點，同時取得了較大的經濟效益和社會效益，具有推廣應用價值。歸納總結鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題，從結構設計，材料選用進行分析，建議采用混凝土整體道口板,從而---鐵路運輸交通安全
整體道口板由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道口板上預埋有螺紋套管，可以直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，整體道口板鋪軌時將螺栓道釘旋入套管中，用環氧樹脂將螺旋道釘管固定在預留套管孔中。在整體道口板上按照設計要求放---道中線，將軌條架設在鋪軌位置上然后進行粗調調軌時先定好一股鋼軌的方向、高低；然后再定另一股軌道的方向和軌距大致撥好后，用直角道尺和支距尺對軌道進行精調，檢査調整與基標同一的鋼軌。先將鋼軌的中心對準預留孔的中心道尺滑動塊架在同側的鋼軌上。同時將---道尺緊貼直角道尺架在兩股鋼軌上，控制另一側的鋼軌并檢查軌距，經調整就位的軌道對中線位置和軌距等用直角道尺或---道尺檢査其誤差。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板對原有的鐵路道口進行了改進，有效解決繁忙，重載機動車通行道口的鋪面維修難題，以減小重載車輛或超限機動車輛對道口鋪面的損害，增加了道口鋪面的抗沖進性和穩定性，提高了設備，延長了道口鋪面的使用壽命，延長了維修周期。
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