整體道口板生產廠家，江西鋼筋混凝土整體道口板廠家

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火車鐵軌跟公路的縱橫交錯，交接環繞，構成了各種軌道交通路線�；疖囓壍琅c公路交叉口的地方就是用道口板鋪的。
鐵路道口是鐵路與公路平面交叉的咽喉部位。近年來，隨著我國市場經濟的迅猛發展，交通運輸業的日益繁榮，行駛過往鐵路道口的各類交通車輛明顯增加。為---鐵路道口行車安全的前提下，在鐵路道口的鋪面施工選擇上，應從其安全性能,社會效益和企業經濟效益等方面作出探索。
鐵路運輸系統中鐵路道口的發展過程，對比鋼筋混凝土道口鋪面板，自制木枕排式道口鋪面板，青石道口鋪面板鋪制的傳統式鐵路平交道口與新式橡膠鋪面板鋪設的新式鐵路道口各自的特點，介紹一下常用的橡膠道口鋪面板和鋼筋混凝土道口鋪面板在礦區的應用。
使用范圍：橡膠鋪面適合鋪設在以通過小型汽車為主的城區鐵路道口或無法---施工的道口，軸重---在15噸以下；混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
道口板承載能力：橡膠鋪面道口，均使用原線路基礎和軌枕，承載成立一般；混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
使用牢固度：橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設橡膠道口板，用螺栓穿接各道口板，板與板及板與鋼軌間無剛性連接，長期使用易松動翹起；混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。
使用效果：橡膠鋪面使用一年后會有部分道口板出現松動起翹，個別由于汽車超載對混凝土軌枕進行間接破壞甚至斷裂；混凝土整體鋪面未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象，道床密實性及整體抗沖擊行好。
使用年限：橡膠鋪面在5至8年；混凝土整體鋪面為十五年左右。
維修費用：橡膠鋪面每半年對道口整體維護一次；混凝土整體道口基本上免維護。
綜合評價：橡膠鋪面彈性較好、維修方便，但費用高、承壓能力小、易出現起翹等---現象，封路對公路和鐵路行車造成不便；混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，但由于重量大，安裝麻煩、成本高，施工時對線路道床要進行開挖，對公路的---時間較長，干擾較大。各種道口板均有各自優缺點，使用中應根據道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現場使用經濟性比選，---實現以低投入費用產生好使用效果。
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