混凝土道口板廠家、安徽整體道口板廠家、河南混凝土整體道口板廠家

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混凝土道口板廠家，混凝土整體道口板廠家

對目前經常使用的鐵路平交道口鋪面板進行技術經濟分析,提出不同材料的平交道口鋪面板的優缺點及適用條件。通過對比混凝土整體道口克服了原道口的設計與安裝缺陷 ,具有穩定性大、適應性強、鋪設時間短、使用---、造價低、路面平整、安全---等優點 ,同時取得了較大的經濟效益和社會效益 ,具有推廣應用價值。

預應力鋼筋張拉
預應力材料為φ5、φ10預應力鋼筋，預應力鋼筋張拉采取雙向雙控方案，張拉完成后，實際張拉力、伸長量讀數與理論計算值的誤差不得超過5%，否則將停止使用張拉設備。張拉分兩個過程：先張拉到理論拉力的20%，再張拉到理論拉力的100%。
混凝土澆筑
澆注混凝土采用布料機布料、振動器配合振搗的方法。
1、布料入模：在布料斗裝滿混凝土后，開啟排料閘門，同時走行布料機，將混凝土均勻倒入模具內。根據實際情況選擇混凝土輸出的速度，使混凝土均勻的注入模具內。
2、布料方法：混凝土采取3次布料，---次行走從模具上方到下方，注入50%的混凝土；第二次從模具下方行走到上方，注入90%；第三次將模具注滿，如有差異可以在繼續補料。
3、混凝土振搗：第二次注入的時候開啟模具下附著式震動器，一直到振搗密實為止。密實以混凝土表面泛漿，無氣泡冒出為準。
混凝土拉毛
混凝土初凝前，應立即進行拉毛作業。拉毛---為1-2mm。拉毛完成后將定位塊按施工設計要求壓入混凝土中。
混凝土養護
1、模具加熱：提前開啟模具加熱系統，---模具溫度在澆注混凝土時應在10～30℃。混凝土入模溫度一般控制在5～30℃。板體混凝土芯部溫度不宜超過55℃。
2、在軌道板澆注完畢后，及時在混凝土表面覆蓋帆布保溫。覆蓋帆布用---覆模器進行覆蓋。在混凝土澆注完1～2小時達到初凝后，拆除帆布取出分隔板，再重新覆蓋帆布。在混凝土澆注完成16小時后，試件強度達到48mpa以上時，可撤掉帆布，開始軌道板脫模。
3、毛坯板脫模后放置到臨時存板臺上1d，并覆蓋帆布保溫，防止軌道板因溫差過大發生裂縫。
預應力鋼筋放張、切割
當軌道板混凝土強度經過養護達到48mpa以上后，可進行預應力放張。預應力放張采取整體放張方式，4臺千斤頂同步動作。
放張作業完成后，按順序開始切割預應力筋。切割采用---切割小車，---個切口安在臺座的1/2處，第二個切口在3/4處，第三個切口在1/4處，之后在按照出板順序逐個切割。
毛坯板脫模
毛坯板脫模采用桁車配合真空吊具使用空氣壓縮法進行脫模。軌道板脫模時，軌道板表面與周圍環境溫差不應大于20℃。軌道板脫模后應立即進行覆蓋養護，當軌道板運輸到毛坯板存放區時，表面溫度和外面環境溫度不應大于15℃。

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