柴油發電機組機油底殼進水故障
發動機的潤滑油系統和冷卻水系統是各自獨立的兩個系統，550千瓦發電機出租價格，正常情況下，發動機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中，經常會遇到冷卻水進入油底殼的現象。油底殼進水后，使機油稀釋、變質、甚至乳化。不及時解決會造成機件磨損，甚至引起抱軸燒瓦事故。
一、發動機油底殼進水的現象
(1)冷卻水不正常減少。
(2)機油壓力降低。如果機油壓力在同等轉速下降低100～200kpa就要及時檢查其原因。
(3)發動機連續工作或靜置數小時后，油底殼內的油位明顯上升，即機油量不減反增，有時從游標尺處溢出。
(4)曲軸箱和呼吸器內有白霧現象，有時呼吸器口處還有水珠產生。
(5)油底殼進水初期機油中有水滴，時間一長，則機油會變成乳白色。
(6)冷卻水有開鍋或翻泡現象。說明氣缸套有裂紋，水進入了油底殼。
二、發動機進水的原因
1氣缸套密封圈不好，漏水。
2機油冷卻器損壞，部分冷卻水滲入潤滑系統。
3發動機冷卻水泵的水封和油封老化或損壞，冷卻水就會進入潤滑系統。
4氣缸套有裂紋或缸套因穴蝕---而產生小孔，冷卻水會滲入氣缸，流入油底殼。
5氣缸蓋有裂紋，冷卻水直接滲入氣缸，流入油底殼。
6氣缸蓋頂部的工藝孔悶頭因工作振動而松脫，使冷卻水經推桿孔流入油底殼。
7挺柱室內機體有鑄造砂眼，使水套內的冷卻水從砂眼中滲出，經挺柱室回流入油底殼，這一故障比較難檢查。
8發動機氣缸墊被沖壞后連通水套，使冷卻水直接進入氣缸套流入油底殼。
9缸頭與缸體之間的密封圈損壞。如果缸蓋螺栓偏松，樂昌發電機出租，也會使冷卻水進入氣缸。
10對于干式缸套，如果機體因穴蝕---，冷卻水由機體滲入缸套，缸套因受熱不均而損壞，冷卻水便通過缸套滲入油底殼。
11有些發動機所附的空壓機是用冷卻水冷卻的，而潤滑油與發動機潤滑油道相通，如果空壓機發生某些故障，也會使冷卻水流入油底殼。
三、發動機油底殼進水的處理方法
１、氣缸套密封圈損壞
判斷氣缸套密封圈是否損壞，分兩種情況：
１對于濕式缸套的發動機：可以先將發動機油底殼拆下，并將水箱加滿水，這時在發動機的下面發現缸套外壁若有滴水的情況， 則證明油底殼因缸套密封圈損壞而進水了。
２對于干式缸套的發動機：先將氣缸墊從發動機缸體上拆下檢查氣缸墊密封水道和機油油道之間的部分，如果發現有濕透的痕跡，證明油底殼因缸套密封圈損壞而進水了。
修理方法：修復或更換氣缸套密封圈。
柴油發電機組可以應用到多個不同的場合，2000千瓦發電機出租價錢，這就涉及到了機組的搬運和吊裝問題，有時候大家不太注意搬運或吊裝的手段，造成了設備的損毀，這樣就得不償失了。下面江蘇德豐就為大家簡單介紹幾點搬運的事項，大家不妨做個參考。
(1)起吊前，應拆除與柴油發電機組相連接的油、水、氣管路以及連接電纜，并將各管口用塑料布或其他合適的材料嚴密扎封好。
(2)起吊前，應選用---承受柴油發電機組重量的鋼絲繩和吊具。鋼絲繩應掛在底盤兩端的起重吊掛處，1100kw發電機出租價錢，其長度應適當，即使起重設備的吊鉤高出排氣總管上平面1m以上，以保持鋼絲繩與機組零件不直接接觸。
(3)搬運時，應---注意保護好柴油發電機組的控制屏，以防砸壞儀表。
為了避免搬運過程中對柴油發電機組造成的損傷，大家還是應該有一個簡單的搬運計劃，搬運完成后留意設備的情況，檢查有沒有出現什么損傷，以便及時進行修理，恢復設備的運行狀態。
根據柴油價格的不斷上漲，需求大于供求，也就同時帶動了柴油發動機組的價格，那么維護好柴油發電機組的壽命則是重中之重。所以，當柴油機一有問題我們就應該及時解決。那么造成柴油發動機動力不足的原因是什么？
柴油機功率不足的基本原因有：
一、進氣量不足：
1.空氣過濾器太臟，使進氣通道縮小導致進氣量不足。
2.增壓器里的壓氣壓力下降、漏氣、阻塞等。
3.排氣管道積碳過于---，使排氣阻力增大。
4.配氣不準時，氣門間隙過大或過小。
5.氣門彈簧折斷，使氣門關閉不嚴。
6.發動機溫度過高
二、供油量不足：
1.輸油泵供油不足。
2. 柴油濾芯太臟或堵塞，燃油通過量太小
2.噴油泵柱塞與柱塞套磨損漏油。
3.出油閥與閥座不密封。
4.噴油器噴油量不足，噴油霧化差。
5.柴油濾清器堵塞。
6.供油拉桿與柱塞的裝配不當。
柴油發電機組
三、氣缸壓力不足：
1.活塞與氣缸壁之間漏氣。
2.氣門與氣門座不密封。
3.缸蓋螺栓擰緊力度不足、氣缸變性、氣缸墊損壞漏氣。
4.噴油器安裝孔密封墊圈損壞漏氣。
四，操作控制系統
1.停機電磁鐵故障動作不---或失效；
2.調速器故障或調速機構故障；
3.電控系統控制元件ecu故障；
4.電子油門系統故障。
五，綜合因素
1.環境溫度或海拔太高；
2.燃油有問題熱值不足；
3.設備因素根據以上所示，柴油發電機組動力不足的故障是一個涉及面較廣的問題，但匯總起來可以發現，柴油發電機組動力不足不外乎以下三個方面的原因：一個是油包括低壓油路和高壓油路，一個是氣包括進氣系統和排氣系統，再有就是柴油發電機組本身的問題如氣缸磨損、控制系統或傳感器故障等。
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