一、什么叫“模擬量”和“開關量”？
答：模擬量———顯示機組轉(zhuǎn)速，定轉(zhuǎn)子電流、電壓及各導軸承溫度，水壓，油壓等模擬量的數(shù)值以及線路、母線電壓、頻率，線路電流、有無功及主變溫度等模擬量的數(shù)值；開關量———顯示機組主機斷路器、刀閘、滅磁開關的分合、有功功率增減以及各電磁閥的投退等情況。
二、什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？
答：凡是控制系統(tǒng)的輸出信號對系統(tǒng)的控制作用能有直接影響的都稱為閉環(huán)控制系統(tǒng)。機組的調(diào)速器系統(tǒng)和微機勵調(diào)節(jié)系統(tǒng)皆屬于閉環(huán)控制系統(tǒng)。
三、發(fā)電機為什么要裝設空氣冷卻器？
答：發(fā)電機在運行中，由于電流和磁場的存在，必定產(chǎn)生鐵損和銅損，這種損耗以熱的形式傳給靜子繞組和鐵芯從而使繞組溫度升高，降低發(fā)電機效率，另一方面還會使發(fā)電機靜子繞組和鐵芯絕緣燒壞引起發(fā)電機著火?空氣冷卻器能使發(fā)電機內(nèi)的熱風變成冷風，其熱量由冷卻水帶走。
四、軸電流存在的危害性是什么？
答：由于軸電流的存在，在軸頸和軸瓦之間產(chǎn)生小電弧的侵蝕，使軸承合金逐漸粘吸到軸頸上去，破壞了軸瓦的-工作面，引起軸承的過熱，1200kw發(fā)電機價錢，甚至把軸承合金熔化。由于軸電流的長期電解作用，也會使?jié)櫥妥冑|(zhì)、發(fā)黑降低了潤滑性能，使軸承溫度升高。
五、旁通閥的作用是什么？
答：當水頭較高或閥門直徑較大時，為減少啟門力和避免蝶閥軸承因一側(cè)受力而被磨損，在蝶閥開啟前，先開旁通閥，手動、自動。使蝶閥兩側(cè)的壓力達到平衡后再開啟蝶閥。
六、空氣閥的作用是什么？
答：空氣閥裝在蝶閥后的連接管上，當閥后管段和蝸殼中水放空時補入空氣或當充水時排出空氣，當?shù)y因事故關閉時也由空氣閥，使閥后管段和蝸殼不至被真空所破壞。
七、發(fā)電機冷熱風溫度是如何規(guī)定的？
答： 發(fā)電機冷卻空氣溫度為35℃，欽州發(fā)電機，高進風溫度不得超過50℃，進出口即熱冷風溫差不得超過25℃，低冷風溫度以冷卻器不產(chǎn)生凝結(jié)水珠為標準，通常在30℃左右。
氣門漏氣時，柴油機啟動困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，會伴隨著出現(xiàn)異響等。
氣門漏氣的原因：
1、氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封-而漏氣；
2、氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關閉不嚴而漏氣；
3、氣門和氣門導管間隙過大，氣門桿晃動，導致接氣門關閉不嚴而漏氣；
4、氣門桿在氣門導管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動；
5、氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。
氣門漏氣的解決方法：
在排除點火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進氣歧管真空度，可以比較準確的確定該故障，測量氣缸壓力時，氣漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。
柴油機冷車發(fā)動時，響聲易出現(xiàn)；聲響與轉(zhuǎn)速無關，只是偶爾出現(xiàn)，清脆的響聲，很快就會消失，-時，此響聲將頻繁出現(xiàn)；聲響出現(xiàn)時伴隨個別氣缸不工作，聲響消失后恢復正常。
氣門異響的原因：
1、氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠；
2、選用氣門座圈的材料不當，熱膨脹系數(shù)太小
氣門異響的解決方法：
當聲響出現(xiàn)時，伴隨有個別氣缸不工作現(xiàn)象；聲響消失，柴油機又恢復正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。
噴油嘴卡住的主要原因有以下幾項：
噴油器與汽缸蓋上的噴油器安裝孔間的銅墊不平，密封不嚴；噴油器安裝歪斜，在工作中漏氣，使噴油嘴局部溫度過高而壞。
為此，噴油器安裝到汽缸蓋上去時，要注意將固定噴油器的兩個螺母分兩到三均勻地擰緊，并擰到規(guī)定力矩，不要用力過小或過大。不使噴油器歪斜，紫銅墊圈要平整、完好，更不要漏裝以防漏氣。但這個密封紫銅墊圈只能安裝一個，多裝了就改變了噴油嘴裝入的-，使噴射的柴油與空氣混合-，冒黑煙。
噴油器沒有定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力。
噴油嘴內(nèi)由于柴油帶進來的雜質(zhì)或積炭而使針閥卡住。
噴油嘴針閥錐面密封不嚴，滲漏柴油。當其端面因滲漏柴油而潮濕時，就可能引起表面燃燒。燃燒的熱量直接影響噴油嘴，從而使噴油嘴燒壞。
柴油機的工作溫度過高，也能使針閥卡住。
針閥如果在開啟狀態(tài)時卡住，則噴油嘴噴出的柴油就不能霧化，也不能完全燃燒。此時就會有大量冒黑煙現(xiàn)象發(fā)生。未燃燒的柴油還會沖到汽缸壁上稀釋機油，加速其他機件的磨損。如果針閥在關閉狀態(tài)卡住，噴油泵的供
油壓力再大，也不能使針閥打開，那么這個汽缸就不能工作。總之，不管針閥是在開啟狀態(tài)卡住，還是在關閉狀態(tài)卡住，都會使柴油機工作不均勻，并使功率-下降。
針閥在關閉狀態(tài)卡住時，還會在燃燒系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓敲擊聲。這時可根據(jù)噴油泵發(fā)響的位置，利用停止供油的方法檢查，1000千瓦發(fā)電機報價，或立即停止運轉(zhuǎn)檢查，以免頂壞噴油泵的機件。
噴油嘴更換注意事項：
噴油嘴卡住后不一定全部報廢。有時用較軟的物體如木棒等除去針閥上的積炭，并用機油進行適當?shù)难心ズ螅钥衫^續(xù)使用。
若噴油嘴卡住后拔不出來，可將噴油嘴放入盛有柴油的容器內(nèi)，并將其加熱至柴油沸騰開始冒煙時為止。然后將噴油嘴取出，夾在虎鉗上用一把鯉魚鉗鉗口應包塊銅皮等軟物夾住針閥用力拔，一面拔面旋轉(zhuǎn)，反復多次即可將噴油嘴針閥拔出。
如果需更換新的噴油嘴，應把新的噴油嘴放在80℃的柴油里煮幾十分鐘，250千瓦發(fā)電機便宜，等噴油嘴偶件內(nèi)的防銹油溶解后，再用清潔柴油清洗。
如果只清洗而不煮，就不能完全洗凈噴油嘴偶件內(nèi)的防銹油，工作時容易使針閥積炭、膠結(jié)甚至卡住。
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