廣州匯智通cosmart國際貨運代理有限公司自成立以來，致力于提供中國到各地之間的國際空運和海運服務。主要服務印度專線。從韓國搬家物流，韓國海運雙清物流，韓國物流公司 ，韓國貨運物流 ，韓國貨運專線 等。實現運輸路線優、安全佳、貨物組配合理、物流成本等四項目標。
匯智通國際貨運——韓國到中國海運，韓國到中國貨運
中國是韓國的大貿易伙伴，韓國是中國的第三大貿易伙伴，2016年中韓貿易達到2114億美元。中國與韓國建交25年，---關系發展得---，雙邊貿易越做越大。隨著貿易的加大，韓國海運出口也越來越大，然而很對客戶對韓國海運出口相關政策還不大了解，這給出口帶來了一些影響，電子電器產品出口韓國需要注意什么？
kc，發貨到韓國，所有電子和電器產品強制使用kc標志，新kc標志替代原來的ek標志。電子電器強制安全產品，屬于強制性產品中的所有電子類產品必須獲得kc mark后才可以在韓國市場上銷售。每年需要接受工廠---和產品抽檢測試。---無有效期。
韓國物流運輸方式---：
★優點/直接發，直接出全程追1蹤，時間短，直接到收貨人手里。
★缺點/不能發太多，幾公斤都有扣貨情況，海關扣貨后，要么補產品原價50%稅金，要么返回韓國，返回歷時1個多月，丟貨少貨時有發生，當然有再發再退，又發還退的情況。這其中出現的貨物損失或 再發運費都是由買家自己承擔
2、海運。
正常情況開船起5到15天左右到手。
★優點/便宜，重量沒---，適合走量大貨值低的產品。
★缺點/-因素控制不到。趕上中秋、春節嚴打什么的拖的時間長。
3、空運。
★優點/7天左右到客人手，時間縮短當然也可能增加。
★缺點/但箱子重量有---，不能太大，不能太小10～15公斤左右。特殊情況下通關一樣時間長。
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匯智通——廣東至韓國貨運公司電話，韓國一日達物流
物流專線遇到貨運---又該如何解決呢?盡可能不要讓媒體介入。好事不出門，壞事傳千里。在物流行業，物流做的不僅僅只是運輸，更多的是客戶服務。因為服務不好而出現頻頻---的現象對企業來說是非常---的。錢虧了一點點可以再掙回來，但是名譽丟了導致的損失可能遠遠---眼前這些。執1法、---部門不可小覷。很多地方的執1法部門，---部門對于物流行業的管理和運作都不了解，似懂非懂的居多。對于那些讓他們來---的因為自身管理出現漏洞的物流企業而言，處以罰款之類的---會心慈手軟。所以一旦出了紕漏，想辦法自行解決，別指望他們來協助處理。不唯恐天下不亂，把你重罰就是萬幸了。所以是學會自保，知難而退，能不讓這些部門介入就不要介入吧!
匯智通——香港發韓國一日達，韓國一日達專線
韓國專線注意事項：
1國際快遞包裹單件超過或等于68公斤/件的，必須用有腳卡板進行包裝(部分拒收原本卡板包裝)，否則快遞公司拒收貨物；
2倘若有以下情況的國際快遞包裹，需預先訂艙： a.1貨物單件維長超過330厘米； b.貨物單件重量超過68公斤； c.貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤，但一票貨超過300公斤。
3國際快遞價格資費變化較大，需發快遞郵包時，請先聯系人員確認價格。
廣州匯智通cosmart國際貨運代理有限公司自成立以來，致力于提供中國到各地之間的國際空運和海運服務。主要服務印度專線。從韓國搬家物流，韓國海運雙清物流，韓國物流公司 ，韓國貨運物流 ，韓國貨運專線 等。實現運輸路線優、安全佳、貨物組配合理、物流成本等四項目標。
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1. 凡是中國出口到韓國的貨物必須要貼標made in china， 如果不貼標的話韓國海關會進行查驗，然后韓國海關進行---貼標，會產生海關---拖車費2次，卸貨費，裝貨費，查驗費，東莞發韓國純電池電話，貼標費，人工費，以及罰款，所以中國到韓國的貨物請貼標made in china)，不貼標的話成本---的。
2. 凡是到韓國的貨物，不能接受也就是，如果發過去的話必然扣貨；
3. 中國到韓國的貨物，食品類別的必須要提供食品檢疫檢驗證明，食品以及農產品吃的東西在韓國進口化驗，還記得上次山東濰坊大蒜退運的事情吧？沒有例外，所以出口到韓國食用的任何東西，請務必控制好，后面我會講到如果不合格退運如何退運。
上半年我國物流行業運行呈現的特點，社會物流總費用增速回落，但依然較高。上半年，社會物流總費用4.1萬億元，同比增長11.9%，增幅比比去年同期回落6.4個百分點，比季度回落0.3個百分點。在社會物流總費用中， 由于需求不足，運輸費用增長繼續減緩，比重下降；保管費用受利息費用增長帶動，保持較快增長，比重穩中有升；管理費用增長快，值得關注。保管費用1.5萬億元，增長12.8%，增幅比去年同期回落9.9個百分點，比季度回落0.2個百分點；占社會物流總費用的比重為35.5%，比去 年同期提高0.1個百分點。其中，利息費用增長14.6%，增幅比去年同期回落9.4個百分點，比季度回落0.1個百分點，但仍保持較快增長，增幅比 保管費用和社會物流總費用分別高出1.8和2.7個百分點，反映出當前經濟運行中資金使用成本依然較高。
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