噴油嘴卡住的主要原因有以下幾項(xiàng)：
噴油器與汽缸蓋上的噴油器安裝孔間的銅墊不平，密封不嚴(yán)；噴油器安裝歪斜，在工作中漏氣，使噴油嘴局部溫度過高而壞。
為此，噴油器安裝到汽缸蓋上去時(shí)，要注意將固定噴油器的兩個(gè)螺母分兩到三均勻地?cái)Q緊，并擰到規(guī)定力矩，不要用力過小或過大。不使噴油器歪斜，紫銅墊圈要平整、完好，更不要漏裝以防漏氣。但這個(gè)密封紫銅墊圈只能安裝一個(gè)，多裝了就改變了噴油嘴裝入的-，使噴射的柴油與空氣混合-，冒黑煙。
噴油器沒有定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力。
噴油嘴內(nèi)由于柴油帶進(jìn)來的雜質(zhì)或積炭而使針閥卡住。
噴油嘴針閥錐面密封不嚴(yán)，滲漏柴油。當(dāng)其端面因滲漏柴油而潮濕時(shí)，就可能引起表面燃燒。燃燒的熱量直接影響噴油嘴，從而使噴油嘴燒壞。
柴油機(jī)的工作溫度過高，也能使針閥卡住。
針閥如果在開啟狀態(tài)時(shí)卡住，則噴油嘴噴出的柴油就不能霧化，也不能完全燃燒。此時(shí)就會(huì)有大量冒黑煙現(xiàn)象發(fā)生。未燃燒的柴油還會(huì)沖到汽缸壁上稀釋機(jī)油，加速其他機(jī)件的磨損。如果針閥在關(guān)閉狀態(tài)卡住，噴油泵的供
油壓力再大，也不能使針閥打開，那么這個(gè)汽缸就不能工作。總之，不管針閥是在開啟狀態(tài)卡住，還是在關(guān)閉狀態(tài)卡住，都會(huì)使柴油機(jī)工作不均勻，并使功率-下降。
針閥在關(guān)閉狀態(tài)卡住時(shí)，還會(huì)在燃燒系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓敲擊聲。這時(shí)可根據(jù)噴油泵發(fā)響的位置，利用停止供油的方法檢查，發(fā)電機(jī)出租維修，或立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以免頂壞噴油泵的機(jī)件。
噴油嘴更換注意事項(xiàng)：
噴油嘴卡住后不一定全部報(bào)廢。有時(shí)用較軟的物體如木棒等除去針閥上的積炭，并用機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)?shù)难心ズ螅钥衫^續(xù)使用。
若噴油嘴卡住后拔不出來，可將噴油嘴放入盛有柴油的容器內(nèi)，并將其加熱至柴油沸騰開始冒煙時(shí)為止。然后將噴油嘴取出，夾在虎鉗上用一把鯉魚鉗鉗口應(yīng)包塊銅皮等軟物夾住針閥用力拔，一面拔面旋轉(zhuǎn)，反復(fù)多次即可將噴油嘴針閥拔出。
如果需更換新的噴油嘴，應(yīng)把新的噴油嘴放在80℃的柴油里煮幾十分鐘，等噴油嘴偶件內(nèi)的防銹油溶解后，再用清潔柴油清洗。
如果只清洗而不煮，就不能完全洗凈噴油嘴偶件內(nèi)的防銹油，工作時(shí)容易使針閥積炭、膠結(jié)甚至卡住。
1.定子繞組到發(fā)電機(jī)租賃配電設(shè)備之間的接線頭有油泥或氧化物，接線螺絲松脫，連接線斷線、定子繞組斷線。處理：用萬用表或試燈法查明斷線處。檢查各接線螺絲連接情況及接觸情況
2.轉(zhuǎn)速太低。處理：測量轉(zhuǎn)速并使之保持額定值。
3.勵(lì)磁回路斷線或接觸-。處理：用萬用表查明斷線處，將斷線處重新焊牢包扎絕緣。
4.整流管(包括整流二極管、可控硅)損壞。處理：調(diào)換已損壞的元件。
5.接線錯(cuò)誤。處理：按接線圖檢查糾正。
6.勵(lì)磁機(jī)繞組接線錯(cuò)誤，極性接反。處理：改正繞組接線，并按其極性用干電池、蓄電池重新充磁。
7.刷握生銹，電刷不能上下滑動(dòng)。處理：用砂布擦凈刷握內(nèi)表面，如損壞，應(yīng)更換。
8.電刷與滑環(huán)接觸-或電刷壓力不夠。處理：清潔滑環(huán)表面，打磨電刷，使其與滑環(huán)表面吻合，增加電刷壓力。
9.原動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不對。處理：改變原動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向。
10.勵(lì)磁機(jī)電刷位置不正確，電刷損壞或彈簧壓力不夠。處理：將電刷調(diào)至正確位置，南寧發(fā)電機(jī)出租，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。
一、什么叫“模擬量”和“開關(guān)量”？
答：模擬量———顯示機(jī)組轉(zhuǎn)速，定轉(zhuǎn)子電流、電壓及各導(dǎo)軸承溫度，水壓，油壓等模擬量的數(shù)值以及線路、母線電壓、頻率，線路電流、有無功及主變溫度等模擬量的數(shù)值；開關(guān)量———顯示機(jī)組主機(jī)斷路器、刀閘、滅磁開關(guān)的分合、有功功率增減以及各電磁閥的投退等情況。
二、什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？
答：凡是控制系統(tǒng)的輸出信號(hào)對系統(tǒng)的控制作用能有直接影響的都稱為閉環(huán)控制系統(tǒng)。機(jī)組的調(diào)速器系統(tǒng)和微機(jī)勵(lì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)皆屬于閉環(huán)控制系統(tǒng)。
三、發(fā)電機(jī)為什么要裝設(shè)空氣冷卻器？
答：發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，由于電流和磁場的存在，必定產(chǎn)生鐵損和銅損，這種損耗以熱的形式傳給靜子繞組和鐵芯從而使繞組溫度升高，降低發(fā)電機(jī)效率，另一方面還會(huì)使發(fā)電機(jī)靜子繞組和鐵芯絕緣燒壞引起發(fā)電機(jī)著火?空氣冷卻器能使發(fā)電機(jī)內(nèi)的熱風(fēng)變成冷風(fēng)，其熱量由冷卻水帶走。
四、軸電流存在的危害性是什么？
答：由于軸電流的存在，在軸頸和軸瓦之間產(chǎn)生小電弧的侵蝕，使軸承合金逐漸粘吸到軸頸上去，破壞了軸瓦的-工作面，引起軸承的過熱，甚至把軸承合金熔化。由于軸電流的長期電解作用，也會(huì)使?jié)櫥妥冑|(zhì)、發(fā)黑降低了潤滑性能，使軸承溫度升高。
五、旁通閥的作用是什么？
答：當(dāng)水頭較高或閥門直徑較大時(shí)，為減少啟門力和避免蝶閥軸承因一側(cè)受力而被磨損，在蝶閥開啟前，康明斯發(fā)電機(jī)出租，先開旁通閥，手動(dòng)、自動(dòng)。使蝶閥兩側(cè)的壓力達(dá)到平衡后再開啟蝶閥。
六、空氣閥的作用是什么？
答：空氣閥裝在蝶閥后的連接管上，當(dāng)閥后管段和蝸殼中水放空時(shí)補(bǔ)入空氣或當(dāng)充水時(shí)排出空氣，當(dāng)?shù)y因事故關(guān)閉時(shí)也由空氣閥，使閥后管段和蝸殼不至被真空所破壞。
七、發(fā)電機(jī)冷熱風(fēng)溫度是如何規(guī)定的？
答： 發(fā)電機(jī)冷卻空氣溫度為35℃，高進(jìn)風(fēng)溫度不得超過50℃，進(jìn)出口即熱冷風(fēng)溫差不得超過25℃，低冷風(fēng)溫度以冷卻器不產(chǎn)生凝結(jié)水珠為標(biāo)準(zhǔn)，通常在30℃左右。
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