電泳涂裝線工藝參數的控制
根據電泳特性，電壓控制在170-230 v之間，在此范圍內，涂層的厚度隨電壓的不斷升高而升高，但一旦電壓超過電泳的擊穿電壓時，涂層會擊穿，造成涂層粗糙、、桔皮等弊病。
ph值、電導率它們是電泳的兩大特性值，對電泳特性、槽液穩定性和涂裝效果都有較大影響。陰極電泳槽液系酸溶液體系，需要適當的酸度才能---槽液的穩定。槽液的電導率一般要求較寬，可以在較寬的范圍內控制，方便生產控制。涂層的厚度隨槽液電導率的而。
電泳時間：工件的電泳時間要根據其復雜程度和面積的大
小來確定，時間過長會提高漆的泳透力，但會使膜變厚，增加生產成本；時間太短，則漆膜厚度達不到要求，降低涂層的耐腐蝕性。對一般復雜的汽車零部件來說，時間設定在 3 min 左右 就可以了。
固體分：電泳槽液固體分含量的控制的好壞直接影響成。
膜速度和，陽極電泳漆技術支持，固體分含量過高時，電泳速度加快，低溫陽極電泳漆， 膜粗糙，甚至出現枯皮；固體分含量過低則使漆的泳透力下降，陽極電泳漆廢水處理工藝，膜厚變薄，影響涂層的防腐蝕能力。
顏基比：所謂顏基比就是指漆中顏料的含量與基料中不揮發物總的含量的比值，摟的顏基比失調，會影響涂層的外觀和耐腐蝕能力。
電泳槽液溫度：在涂裝時對電泳漆的溫度有一定要求，溫度過高，電極反應過快，漆的電沉積速度也加快，易使漆膜變厚變粗，甚至產生裂縫，也使槽液的溶劑揮發加快，漆的穩定性下降；如果溫度偏低，出現泳透力下降。
工藝參數和涂層控制
為---生產正常進行，必須對電泳涂裝線的設備、槽液和生產環境進行嚴格的科學管理并做好記錄。在電泳涂裝工藝管理中，現場管理的的項目為---槽液穩定及泳涂穩定，槽液管理由涂料供應方---會同用戶方---共同負責。
3 汽車用面漆汽車面漆是汽車多層涂層中后涂層用的涂料。它直接影響汽車的裝飾性、耐候性、保光保色性、耐化學品性、抗沾污性及外觀，因而對汽車用面漆的要求非常高。
a. 汽車用面漆選用條件
根據汽車的使用條件，產品品種和設計要求，在選擇汽車用面漆或制定面漆技術條件時，應從以下幾個方面來考慮：
1外觀：符合生產條件的漆膜厚度和硬度、光澤、流平性、---度、清晰度、色彩鮮明度，以---汽車車身具有高的協調的外形。
2硬度和抗崩裂性：面漆漆膜應堅硬，具有足夠的硬度，以防止涂層在汽車行駛中由于路面砂石的沖擊和磨擦時產生劃痕。一般烤漆130-140℃/30min，雙組分自干或低溫70-80℃/30-60min。
3耐候性：汽車用面漆涂膜在熱帶地期曝曬***12月，只允許輕微的失光和變色，不得有起泡、開裂和銹點。人工老化1000h，面漆失光率≤15%，變色或粉化≤1級。
4耐潮濕性和防腐蝕性：面漆與底漆、中涂配套后，浸泡在水中或暴露在相對濕度高的空氣中，面漆層不起泡、不變色、不失光。雙組分聚氨酯涂料中面配套后，40℃/10d，面漆漆膜基本無變化。
5耐化學品性：主要是面漆與底漆、中涂配套后，具有一定的耐酸、堿、機油、、剎車液、冷凍液、肥皂液和各種洗滌劑的能力。
6施工性能：要求汽車面漆具有---的施工性能，在裝飾性要求高的場合，面漆干透后應具有優良的拋光性能；面漆液應具有較好的重涂性和修補性。
7耐高溫性、抗寒性：汽車面漆應能適應高寒高熱地區的氣候條件要求。聚氨酯汽車面漆一般均能通過-40℃至50℃的溫變試驗，滿足用戶的要求。
汽車底盤部件腐蝕行為研究，值得學習二
影響汽車底盤部件腐蝕的因素
汽車底盤部件的腐蝕受很多因素的影響，汽車使用環境比較---且多變，是造成汽車腐蝕的因素，且各地的環境條件各不同，其腐蝕不是單個因子作用的結果而是多個因子甚至是整個腐蝕環境相互作用的結果。
底盤局部有著不同的對內如剎車，懸掛等汽車部件和對外如空氣，水，泥土等外界接觸。并且底盤的局部會在服役過程中有著各異的承重和應力分布。在長期的服役過程中，材料的疲勞問題與腐蝕相互耦合加速材料或部件的失效。汽車的底盤結構中包含了不同的連接工藝，諸如焊接，鉚接等。不同的材料連接方式會在局部出現復雜殘余/接觸應力，復雜材料微觀結構以及不平衡的電化學能等諸多因素加速材料的整體腐蝕反應。不同供應商提供的同標號材料，其材料的合金成分，相組成比例，陽極電泳漆公司，晶粒分布以及平均晶粒大小，以及熱處理工藝都有---的差異。這些因素會---的影響腐蝕過程并決定材料的抗腐蝕性能，諸如鎳，鈦這些合金元素可以提高鋼的防腐性能，某些二次相顆粒不利于鋁合金或者鎂合金的抗腐蝕性。
提高汽車底盤部件耐蝕性的方法
汽車底盤部件的腐蝕主要是由于前期泥沙、碎石的沖擊磨損造成的，磨損的存在使得腐蝕與磨損產生了明顯的相互促進作用，要實現汽車底盤部件耐腐蝕性能的---，要---材料有足夠的抗泥沙、碎石沖擊的能力。
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