國內汽車卡車行業底盤涂裝工藝現狀及改進方法二
1、汽車卡車底盤涂裝生產工藝的改進
1.1、工藝參數和涂層控制
為---生產正常進行，必須對電泳涂裝線的設備、槽液和生產環境進行嚴格的科學管理并做好記錄，管理要點。在電泳涂裝工藝管理中，現場管理的的項目為---槽液穩定及泳涂穩定，槽液管理由涂料供應方---會同用戶方---共同負責。
1.2新涂裝工藝流程
新涂裝工藝流程如下。車架零部件成型***散件拋丸處理***散件前處理***散件電泳***烘干***車架鉚接或螺栓聯接***車橋、板簧、電瓶托架和底盤聯接件等的預裝***底盤噴涂 2k雙組分面漆***烘干***總裝裝配線后序裝配***下線點補漆。
1.3車架散件電泳涂裝線的工藝規劃
車架散件電泳涂裝線設計在車架車間，與自動輥型線和拋丸線相銜接，車架散件在涂裝前---行拋丸處理，以除去零部件表面的氧化皮。
車架涂裝采用中厚膜電泳工藝電泳膜厚為25~30m，電泳采用噴、浸相結合的處理形式，線體為封閉式室體結構。
電泳涂裝線采用地面滑撬輸送機與空中自行小車相結合的節拍式機械化輸送方式，零部件通過掛具進行批次吊轉。
1.4自行配制工作液
為了降低汽車底盤的涂裝生產成本，如有技術條件，其他化學工作液可自行配制，決定建線后此項試驗工作即可著手進行，如除銹液、脫脂液、磷化液等。決定建線以后的幾項工作若能及時做好，將為涂裝線后續的成功投產和開個好頭創造---條件。應---，上述的技術培訓應在汽車底盤電泳涂裝線進入安裝之前結束。涂裝線---是電泳槽一旦安裝開始，相關的管理人員、工藝人員及檢驗人員均應參與這一工作，這樣不僅看到它的個體，而且看到它的全貌，能看到了整個線體的變化過程，作為工藝管理人員不可輕易錯過。
國內涂裝行業常用的四種車身涂裝工藝
1、汽車涂裝的四大要素
涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設備、涂裝管理，它們相互之間相輔相成，促進了涂裝工藝和技術的進步與發展。汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程能耗且產生三廢的環節之一。因此，減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝一直是涂裝技術發展的主題。
2、汽車涂裝所產生的廢水對大自然造成污染
近十多年來，涂裝工藝及設備的進步體現在型涂裝材料的應用，減少廢水、廢渣的排放，降低成本，優化汽車生產過程等方面。由于涂裝材料的進步，車身涂層體系的設計也有了---性的進展，幾種典型的新涂裝體系及新技術已經或即將用于工業生產。
3、汽車涂裝工藝：逆過程工藝，二次電泳工藝，一體化涂裝工藝，膜技術
逆過程工藝：在車身外表面先噴涂粉末涂料，待熱熔融后再進行電泳涂裝，隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量，用厚度為70μm的粉末涂層替代車身外表面的電泳底漆和中涂層，取消中涂及烘干工序，從而節省材料和能源費用，降低voc排放量。
二次電泳工藝：采用兩涂層電泳材料，陽極電泳涂料應用實例，用第二層電泳(35～40μm)替代中涂。電泳工藝自動化施工性高，一次合格率高，材料利用率高，設備投資少(不需空調系統)，因此可節省費用的48%，減少了維修頻次及傳統中涂的漆渣和voc排放。
一體化涂裝工藝：采用與面漆同色的功能層(15μm)替代中涂，功能層與面漆底色間不需烘干，陽極電泳涂料工藝的作用，取消中涂線，在提高生產效率的同時，大幅降低了voc排放量。
膜技術是預制一種適應于熱成形的面漆涂膜，其經熱成形后的產品的面漆性能和外觀與傳統的烘烤噴涂涂膜非常相近。該技術主要應用于塑料件生產，采用“夾物模壓”或“內模”工藝將預制好的復合涂膜在塑料件澆注成形的同時完成成形并與塑料件熔為一體，得到無缺陷的涂裝覆蓋件。車身骨架采用傳統沖壓焊裝工藝制造，涂裝車間只對車身骨架進行涂裝，面漆采用粉末噴涂技術。
車架陰極電泳技術淺析一
電泳包括四個過程：
電解分解在陰---電解反應，通電作用下水被分解生成氫氣及氫氧根離子，當陽離子與氫氧根作用變為不溶于水的物質，形成涂膜沉積。
電泳動泳動樹脂陽離子及氫離子在電場的作用下向陰極移動過程。
電沉積析出在被涂工件表面，由于陰極呈堿性，樹脂陽離子與氫氧根作用析出不沉積物。
電滲脫水涂料固體與工件表面上的涂膜具有多數毛細孔，在電場作用下引起涂膜脫水，水從陰極涂膜中排滲出來，而涂膜則吸附于工件表面。電解、 電泳動、電沉積、電滲就是整個電泳過程。
電泳涂漆是一種利用高分子電解質的電泳運動與析離現象的涂漆方法。經電泳的涂層漆膜較為---、均勻、平整、光滑等優點，陽極電泳涂料涂裝工藝流程，涂層漆膜的硬度、附著力、耐腐蝕性明顯優于其它涂裝工藝；采用水溶性涂料，以水為溶解介質，節省了大量，無火災危險；電泳涂裝，涂料的利用率高，節省涂料用量，減少的電泳成本；
連續化生產，。
電泳涂裝設備復雜，投資費用高，耗電量大。設備維護和維修要求較高；采用水溶性涂料，在涂裝過程中不能改變顏色，涂料穩定性不易控制。實驗室人員和操作人員需要嚴格培訓，性強。
車架電泳線為輕型貨車提供車架，車架電泳線生產節拍為2.smin ， 車架要求長度不超過9m， 高度不超過 0.6m ，紅色陽極電泳涂料， 寬度不超過1.2m， 全部涵蓋了輕卡部腹高170 - 250mm 之間的車架。由于車架所用鋼材一般都是厚熱軋板經沖壓成，其左右縱梁和若干橫梁及部分鑄件再通過柳接或螺栓連接成車架。表面存在大量的氧化皮及鐵銹及油污，在進入涂裝前應對氧化皮、銹蝕、油污進行處理。電泳工藝過程比較復雜，其中任何一個環節出現問題，都會影響到車架表面的漆膜。
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