汽車發動機機油消耗量過多 的原因分析
1．機油外部泄漏
(1)潤滑系統各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松動，密封圈襯墊老化、腐蝕，造成機油外漏。
(2)曲軸前、后油封磨損或損壞時，全合成發動機油廠，將發生漏油現象，且漏油量較大。
(3)機油壓力過高，導致密封襯墊、密封膠圈，造成機油外漏。
2．曲軸箱通風裝置失效
(1)曲軸箱內的廢氣循環不暢或不循環。
(2)曲軸箱進氣不暢或不進氣。
(3)單向流量控制閥關閉不嚴或通風軟管破損。
3．活塞、活塞環和缸壁之間間隙過大，氣缸變形
(1)當活塞、活塞環和缸壁由于磨損造成間隙過大時，活塞就會在氣缸內擺動，造成過多的機油從活塞的一側進入到燃燒室內。
(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形后，全合成發動機油加工廠，圓度或圓柱度超出技術標準，活塞、活塞環和缸壁就不能---地貼合，飛濺的機油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。
汽車發動機機油正常消耗的消耗量標準
目前我國關于汽車發動機機油消耗的標準主要有2個，一個是1984年---的《汽車發動機試驗標準gb3743-84》，是法律及行規規定---的。另外一個是2003年---的《汽車發動機性能試驗方法gb/t19055-2003》，是通過經濟手段或市場調節而自愿采用的性。《gb3743-84》中關于汽車發動機機油消耗的規定是：機油燃油消耗比小于1%。也就是說，1輛百公里油耗為10l的轎車，其機油消耗量須小于1 l/ 1000km 。《gb/t19055-2003》相關的標準要更為嚴格，其中關于機油消耗的規定是：額定轉速、全負荷---油／燃料消耗比不得超過0.3%，換言之，1輛百公里油耗為10l的轎車，其發動機機油消耗量須少于0.3l/1000km。
5w-30與5w-40機油是存在差異的，具體的差異就在于高溫下的黏度不同，全合成發動機油加工，40黏度機油能行程的保護強一些，但過度保護帶來的就是高油耗的弊端，所以現在的新機器、一般都能使用30黏度機油，機油低黏度化是一種發展趨勢，在保護性足夠的基礎上，張家口全合成發動機油，機油的黏度越低越好，現在的理念就是低能耗！而現在只要不是那些老德系車，如老寶馬、老奔馳，一般用不著40黏度，新一代bba都可以使用30黏度了；而從使用上看，只要是正常用車買菜或代步、使用30黏度足夠，如果是經常劇烈駕駛、經常全負荷運轉機器，那么還是40黏度機油更---！
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