說說日系車為什么也可以使用40機油，實際上廠家的建議黏度，只是一個大多數選擇，但不了性的使用！比如某日系車，建議使用20黏度，邢臺全合成發動機油，因為當機油溫度在120度時，是可以提供足夠的保護的，而對于大多數車友而言，一般不會---駕駛買菜車，所以這就是個大多數工況下的建議！而就有那比較特例的存在，就拿買菜車當跑車用，經常全負荷駕駛車輛，全合成發動機油，機油溫度由120度+、變成了150度左右，而能在120+度---黏度的20機油，在150度的時候就無法---黏度，所以變稀、油膜變薄、繼續全負荷、有可能導致油膜；所以這就是機油運行時的一些狀況，所以這20黏度的機油不是，而40黏度機油也不是一無是處！
怎么判斷汽車發動機消耗機油過多?
怎么判斷汽車發動機消耗機油過多？
汽車發動機的消耗有不同的計量方法。發動機機油用克/馬力小時計算，較為科學，汽油機大約為0.30.4克/馬力小時，柴機油大約為0.40.6克/馬力小時，但由于汽車運行工況多變很少采用這種計算方法，也有的用發動機潤滑油與燃料消耗的重量百分率計算約0.5％，現在較普遍的按汽車行駛里程計算機油消耗，正常消耗約在0.3升/1000公里，不過同類型發動機不同車型，客車、貨車、自卸車、半掛車單位行程的潤滑油消耗率超過0.5升/1000公里則可認為發動機機油消耗量過多。
后提醒大家，出現發動機油消耗過多時，應在發動機工作時觀察。如排氣管冒藍煙，打開加機油扣也煙冒，則說明是氣缸上油；如排氣管冒藍煙，加機油口無冒煙現象則說明是機油從通風管路被吸進燃燒室燒掉。一般情況是多級油比單級油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。
機油的粘度等級
機油的粘度往往隨使用溫度變化， 因此對機油進行粘度等級劃分， 有利于在不同工作溫度下選用合適的機油。我國將機油分為單級油和多級油。單級油是冬低溫型、 夏高溫型油， 它采用含字母 w代表冬季和不含字母兩組粘度系列。低溫型度等級有 0w、 5w、 10w、 15w、 20w、 25w 等 6 個級號， w 前的數字越小， 其低溫粘度越小， 低溫流動性越好， 適用的氣溫越低， 適用于冬天寒冷地區。
高溫型粘度等級有 20、 30、 40、 50、 60 5 個級號，全合成發動機油品牌， 數字越大， 其粘度越大， 適用的高氣溫越高， 適用于溫度高地區。
多級油是指能夠同時滿足低溫和高溫正常潤滑要求的、 具有多粘度等級的機油。這類機油低溫粘度小， 而高溫時粘度較高。多級油由低溫粘度級號和高溫粘度級號組合表示， 例如5w-20， 在低溫使用時， 它具有 5w 的粘度級，全合成發動機油廠家， 在 100℃使用時， 它又具有 20 的粘度級， 多級油可以四季通用。
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