造成“游車”的原因所謂“游車”是指發(fā)動機在低速或中速的范圍內(nèi)顯現(xiàn)出周期較長且有規(guī)律的時快時慢的一種故障現(xiàn)象。這是調(diào)速器反應(yīng)過分滯后于實際轉(zhuǎn)速的結(jié)果，造成這種現(xiàn)象的主要原因有：
(1)調(diào)速器內(nèi)部杠桿連接銷孔松曠調(diào)速器內(nèi)部杠桿連接銷孔因磨損而松曠，使增減供油量的雙向調(diào)節(jié)閥運動產(chǎn)生了過多的滯后。調(diào)速反應(yīng)是需要滯后于實際轉(zhuǎn)速變化的，但滯后量不應(yīng)過大，否則就會產(chǎn)生較大的調(diào)節(jié)振幅。
(2)供油齒桿不靈活噴油泵的供油齒桿必須保持十分靈活，以-調(diào)速反應(yīng)的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對齒桿進行拉動阻力測試。其中噴油泵的2、4、6、8缸，阻力應(yīng)分別為0.6、0.9、1.3、1.5n。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷、齒圈與齒桿嚙合處的碾傷、齒桿端部軸套的-磨損、撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的撥叉緊固角度不正確、國產(chǎn)i、ii、iii號系列泵的調(diào)速器的推力盤和飛塊座的安裝或配合-等原因，都會影響供油齒桿的靈活性。
(3)穩(wěn)速怠速調(diào)整不當(dāng)與怠速不穩(wěn)定時穩(wěn)速彈簧調(diào)整不當(dāng)相似，穩(wěn)速怠速調(diào)整不當(dāng)與供油齒桿不夠靈活共同起作用，將同樣導(dǎo)致發(fā)動機“游車”。
高速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定通常表現(xiàn)為無負荷時高速不穩(wěn)定。柴油機一般多工作于輸出扭矩大的中速范圍，因為這一轉(zhuǎn)速范圍易于-，且較省油。但在無負荷時也常進入調(diào)速器高速控制的轉(zhuǎn)速范圍。
這時運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因主要包括：
(1)調(diào)速率調(diào)整不當(dāng)調(diào)速率是評價調(diào)速器-劣的一個重要指標(biāo)。它表示高速時空負荷轉(zhuǎn)速相對于全負荷轉(zhuǎn)速的波動程度，可用以下公式計算：q＝n1-n2/n2×100%(1)式中：q——調(diào)速率n1——柴油機突然卸掉全部負荷的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，r/min n2——額定功率時的轉(zhuǎn)速，r/min
如果調(diào)速率太大，在負荷變化時，柴油機的轉(zhuǎn)速波動也大，影響發(fā)動機高速工作的穩(wěn)定性，而且空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速太高，會增加機體磨損；調(diào)速率太小(即高速控制-)，也會造成高速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。一般車用調(diào)速率好控制在≤10%，工程機械調(diào)速率在8%~12%之間，出租發(fā)電機組為≤5%。調(diào)速率的大小是靠正確調(diào)整調(diào)速彈簧來達到的。調(diào)速彈簧經(jīng)長期使用，彈性系數(shù)會因疲勞而改變，從而使調(diào)速率變大，發(fā)電機銷售提供，即使勉強使用，也不會得到-的控制效果，-以更換。rsv調(diào)速器的高速控制還有怠速副彈簧在起部分作用，若此彈簧-，也會影響無負荷高轉(zhuǎn)速的控制。
(2)供油不均勻或斷油時刻不一致發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到無負荷高轉(zhuǎn)速時，若繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速，調(diào)速器飛塊的離心力過大，會克服調(diào)速彈簧的拉力，通過推動拉力桿使供油齒桿往減油的方向移動，此時供油桿的位置與低速時供油齒桿的位置相當(dāng)。因此，若怠速供油量調(diào)整不均勻，誤差過大，也就勢必會影響無負荷高轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。
當(dāng)發(fā)動機達到停油轉(zhuǎn)速時，噴油泵應(yīng)當(dāng)自動斷油，但若柱塞、出油閥偶件不均勻，或因磨損不同而造成斷油時刻不一致，就可能出現(xiàn)有些缸已不供油，而有些缸仍有少量供油或斷油較慢，這都會成為高速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因。
柴油發(fā)電機保養(yǎng)就是定期地對柴油發(fā)電機各零部件進行系統(tǒng)、細致的檢查、調(diào)整和清洗，以提供柴油發(fā)電機正常運行所必需的-的工作條件，預(yù)防柴油發(fā)電機早期磨損和各種事故發(fā)生，充分發(fā)揮柴油發(fā)電機的工作效能和經(jīng)濟效益。因此，在柴油發(fā)電機使用過程中必須建立一套切實可行的保養(yǎng)規(guī)則和計劃，認真作好各項保養(yǎng)工作。
一：日常維護
1 ：檢查曲軸箱機油平面，如不足時，應(yīng)添加機油。
2： 檢查油泵、水泵、濾清器及各連接處有無泄漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)泄漏-排除。
3： 檢查燃油箱內(nèi)的燃油是否足夠，不足時應(yīng)加足。
4：檢查柴油發(fā)電機座及附屬設(shè)備螺栓連接的穩(wěn)固情況。
5： 檢查各儀表接頭是否松動，指針是否回到零位。
6： 檢查操作機構(gòu)是否靈活、準確-。
7： 檢查各三角傳動皮帶的松緊是否合適，不合適時-調(diào)整
8： 保持柴油發(fā)電機的機房整潔。
二：柴油發(fā)電機一級技術(shù)保養(yǎng)
1： 經(jīng)常掃抹機房，抹除發(fā)電機件表面油漬、水跡及灰塵，保持整潔干凈。
2：檢查調(diào)整進、排氣門間隙。
3： 對所有注油嘴、潤滑部位加潤滑油脂。
4： 檢查四漏油、水、氣、電進行排除
5： 檢查充電發(fā)電機風(fēng)扇的傳動帶松緊是否適宜正常情況下在三角皮帶中段加3至5千克的壓力，皮帶應(yīng)能按下10至20毫米距離為宜。
6： 更換三濾機油、燃油、空氣。
7： 檢查燃油箱、油水分離器內(nèi)是否有水，查明原因，及時排除。
8： 根據(jù)不同機型的規(guī)定和油質(zhì)情況按時更換潤滑油。
9： 檢查傳動皮帶松緊和安全防護罩裝置，電氣保護回路的-性低油位、高水溫。
10： 經(jīng)常檢查廢氣渦輪增壓器的進、排氣管路，接頭是否漏氣，發(fā)電機銷售價錢，清洗、吹凈進氣道或空氣濾清器每200小時吹一次空濾器。
11： 測量絕緣電阻，絕緣電阻應(yīng)大于0.5歐。
12： 檢查軸承潤滑與溫度情況，南寧發(fā)電機銷售，如溫度過高，分析原因及時排除，并加注潤滑油脂。
三：柴油發(fā)電機二級技術(shù)保養(yǎng)人士才能進行
二級保養(yǎng)除按一級保養(yǎng)作業(yè)項目進行外，需增加下列項目
1： 清洗活塞、活塞銷、氣缸套、活塞環(huán)、連桿軸承并檢查其磨損情況。
2： 檢查滾動主軸承內(nèi)外圈有沒有松動現(xiàn)象。
3： 清除冷卻水系統(tǒng)水道內(nèi)的水垢、泥沙。
4： 清除氣缸蓋燃燒室和進排氣道內(nèi)積碳。
5： 檢查氣門，氣門導(dǎo)管、氣門座、推桿和搖臂等配合面的磨損情況，并進行研磨調(diào)整。
6： 清洗、檢查機油泵、機油冷卻器及其管道。
7： 檢查噴油泵出油閥、柱塞偶件是否吻合-，調(diào)整器飛鐵銷和傳動斜盤，推力盤是否磨損，發(fā)電機銷售公司，-時更換配件。
8： 檢查調(diào)整噴油器和噴油壓力和霧化情況。
9： 清洗渦輪增壓器轉(zhuǎn)子積碳，檢查軸承、葉輪磨損情況，-時予以修換。
10： 檢查發(fā)電機與柴油機連接器螺栓是否松動、滑牙，發(fā)現(xiàn)問題-修換。 11： 檢查絕包扎是否因過熱而老化及擦傷，如有損壞及時修理。
四：柴油發(fā)電機三級保養(yǎng)
三級保養(yǎng)除按二級保養(yǎng)作業(yè)項目外，需要增加的項目結(jié)合大修進行。
1、在某些增壓機型上，為了進一步發(fā)送其低溫啟動性能，在柴油發(fā)電機組的朝氣管上還設(shè)有進氣預(yù)熱裝置，低溫啟動時，應(yīng)正確使用。
2、柴油發(fā)電機組啟動后，必須待機油一壓力升高后才可加速，否則易引起增壓器軸承燒壞；-當(dāng)柴油發(fā)電機組更換潤滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停車一星期以上者，啟動后在惰轉(zhuǎn)狀態(tài)下，將增壓器上的進油接著擰松一些，待有潤滑油溢出后擰緊，再惰轉(zhuǎn)幾分鐘后方可加負荷。
3、柴油發(fā)電機組應(yīng)避免長時間怠速運轉(zhuǎn)，否則容易引起增壓器內(nèi)的機油漏入壓氣機而導(dǎo)致排氣管噴機油的現(xiàn)象。
4、對新的柴油發(fā)電機組或調(diào)換增壓器后，必須卸下增壓器上的進油管接頭，加注50－60ml的機油，防止啟動時因缺機油而燒壞增壓器軸承。
5、柴油發(fā)電機組停車前，須怠速運轉(zhuǎn)2－3min，在百特殊情況下，不允許突然停車，以防因增壓器過熱而造成增壓器軸承咬死。
6、要經(jīng)常利用柴油發(fā)電機組停車后的瞬間聽增壓器葉輪與殼體之間是否有碰擦聲，如有碰擦聲，應(yīng)立即 拆開增壓器，檢查軸承間隙是否正常。
7、必須保持增壓柴油發(fā)電機組進、排氣管路的密封性，否則將影響柴油發(fā)電機組的性能。應(yīng)經(jīng)常檢查堅固螺母或螺栓是否松動，膠管夾箍是否嚴緊，-時尖更換密封墊片。
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