汽車底漆和面漆的區(qū)別 刷底漆有什么作用？
汽車漆面通常都會(huì)有四層漆，陽極電泳涂料和烤漆哪個(gè)耐腐蝕，以此來保護(hù)汽車車身金屬不會(huì)生銹腐蝕，當(dāng)然也有其他的工藝，陽極電泳涂料的涂層，不過主要的目的還是差不多的，汽車涂料有底漆和面漆之分，所謂底漆就是指涂料直接涂布在經(jīng)過預(yù)處理的表面基材，成為汽車表面的道漆。底漆擁有是防銹和增強(qiáng)面漆對(duì)底材的附著力，還對(duì)整車的車身涂層以及裝飾性能有---的影響力。
以前底漆主要采用油性底漆、---底漆、環(huán)氧底漆、醇酸或酚醛底漆等。現(xiàn)在基本采用電泳底漆，因?yàn)槠渚哂谐^上述其他底漆的耐腐蝕性能，已經(jīng)很快為汽車界所重視并得到普及。修補(bǔ)用底漆涂料基本有用于鍍鋅鋼板、鋼板、鋁材和不銹鋼等表面的底漆，還有用于聚塑料表面的底漆等等。
而面漆就是在汽車表面的漆，起到保護(hù)車身的作用，并且顏色豐富，為車主們提供了豐富的色彩搭配及選擇。他們的區(qū)別就在于：1、主要組成的成分不同：底漆是由樹脂、溶劑、填料和助劑四部分組成;而面漆組成部分則是樹脂、溶劑和助劑三部分組成，與底漆的區(qū)別主要在于面漆的填充料加得很少或沒有。2、其發(fā)揮作用不同：底漆是油漆系統(tǒng)的層，主要用于填平漆面使其平整光滑，支撐面漆，提供漆的---度，降低漆成本，并且能有利于節(jié)約能源;面漆則是涂裝的后一個(gè)涂層，通常以增加面漆的涂裝層數(shù)和厚涂面漆的辦法來增加漆膜厚度，并且，豐富的顏色系列讓汽車豐富多彩。
涂層的厚度主要依靠底漆提供，而面漆主要?jiǎng)t起裝飾和保護(hù)作用。底漆面漆在作用上的區(qū)別1、面漆的作用：具有抗劃傷性、光澤硬度、透明度手感、耐老化性能、耐黃變性能等，這些都主要從面漆上體現(xiàn)出來的，面漆的是直接影響整個(gè)漆膜的的。2、底漆的作用：(1)、填平作用：填充鋼板中的毛細(xì)孔，便于在表面涂漆。(2)、支撐面漆：---面漆能與汽車表面緊密地吸附在一起。(3)、提供---度：因?yàn)榈灼崂镉泻芏喾哿希芴峁┯推岬暮穸取?4)、降低成本，節(jié)約能源：因?yàn)榈灼岬膬r(jià)格一般。
分片電泳解決客車電泳難題一
電泳在客車行業(yè)應(yīng)用案例：1999年牡丹集團(tuán)在中巴線引進(jìn)陰極電泳工藝；2003年沈飛日野建造真正意義的大型客車整車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線；在這之后，中大、廈門金旅、宇通客車、福田歐輝、海格客車等整車電泳線也先后建成并投入使用。
１分片電泳工藝簡(jiǎn)介
客車行業(yè)的電泳涂裝技術(shù)應(yīng)用存在以下２個(gè)問題:1電泳涂裝設(shè)備復(fù)雜，占地面積大，投資---，能耗量大；2客車車身長(zhǎng)12 m、寬2.5 m，電泳槽容積達(dá)到300m3以上。而客車生產(chǎn)量普遍較小，電泳槽更新周期長(zhǎng)，槽液維護(hù)困難。客車整車電泳高昂的投資、電泳槽液的更新維護(hù)讓其他中小客車廠望而卻步。為了解決以上問題我們采取客車骨架分片電泳，然后再用組焊的方式，可使電泳槽容積降低至150 m3，電泳槽更新周期縮短一半，實(shí)現(xiàn)了陰極電泳技術(shù)應(yīng)用于客車行業(yè)，這對(duì)于客車骨架防腐工藝帶來---性的變革。具體工藝是：預(yù)脫脂***脫脂***水洗***水洗***表調(diào)***磷化***水洗***純水洗 ***電泳***uf1***uf2***純水洗***轉(zhuǎn)掛***烘干***強(qiáng)冷。
前處理及電泳后沖洗采用封閉式結(jié)構(gòu)，噴浸結(jié)合的處理方式。脫脂劑是適用于鋼鐵、鍍鋅鋼板等磷酸鹽皮膜化成處理前進(jìn)行清洗的低溫?zé)o磷型堿性脫脂劑，本脫脂劑與原有含磷堿性脫脂劑具有同等的脫脂性能。表調(diào)劑---的液體表調(diào)劑代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鈦膠體技術(shù)制品，有較高的穩(wěn)定性，以及受工業(yè)水硬度的影響小。
磷化采用磷酸鋅系藥劑，并預(yù)留以后改造為處理工藝。電泳液采用穩(wěn)定性好的黑色環(huán)氧樹脂陰極電泳漆。電泳烘干采用直通式烘干室，采用熱風(fēng)循環(huán)的加熱方式。烘干熱源為，廢氣直接燃燒后余熱再利用，減少的使用量，并且達(dá)到要求。前處理電泳機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)采用plc控制的空中行吊、電泳烘干采用板式帶帶托架輸送系統(tǒng)。焊接車架及車身骨架及漆后車架的輸送采用汽車運(yùn)輸至車間的轉(zhuǎn)掛區(qū)內(nèi)，上、卸件采用電動(dòng)單梁起重機(jī)。
卡車車身陰極電泳涂裝工序過程
一、車身電泳過程
1、車身在經(jīng)鈍化水洗后，進(jìn)入電泳槽。
電泳時(shí)間一般在3min左右，厚度要求薄膜是內(nèi)表面14~18um左右，外表面18~22um左右；厚膜電泳在車身外表面可達(dá)30~40um左右。
2．零次uf液噴洗。
車身出電泳槽后，進(jìn)行uf液噴淋沖洗，商用車輪轂陽極電泳涂料，噴涂壓力一般在0.06~0.08mpa左右，各車身通過噴淋段的時(shí)間在60~90秒鐘，uf流量一般在于2.2m3/h左右。
二、超濾液清洗
1、車身進(jìn)入超濾液沖洗區(qū)域。噴嘴流量2.2m3/h左右，入口噴洗壓力0.04mpa，出口噴洗壓力0.08mpa左右，噴洗時(shí)間是60~90秒鐘每輛車。
2、循環(huán)uf液浸、噴洗：
車身經(jīng)噴洗后進(jìn)入50m3~100 m3左右的浸洗槽。車身浸洗出槽后，陽極電泳涂料價(jià)格，仿形管上的噴嘴立即自動(dòng)對(duì)車身噴洗，出口壓力0.8~1.0mpa，出口噴洗流量2.2 m3/h左右。
3、新鮮uf液噴洗：
車身進(jìn)入新鮮超濾液清洗區(qū)域進(jìn)行新鮮超濾液沖洗。入口壓力是0.03~0.05mpa左右，出口壓力為0.08~0.10mpa，噴嘴流量為2.2m3/h，噴洗時(shí)間等同鏈速運(yùn)行此工序段時(shí)間，新鮮超濾槽容量v=10m3以上。
三、去離子水洗
1、循環(huán)去離子水浸噴洗：在uf液噴洗后，由運(yùn)輸鏈送入55m3左右的循環(huán)去水洗浸洗噴洗壓力為0.08~0.10mpa，噴嘴流量2.0m3/h。
2、新鮮去離子水噴洗：
車身經(jīng)瀝水段進(jìn)入新鮮去離子水噴洗區(qū)域，進(jìn)行噴洗，噴洗壓力為0.08~0.10mpa，噴嘴流量2.2m3/h，噴洗時(shí)間同鏈速，新鮮超濾槽容量v=10 m3以上。
四、電泳底漆烘干
1、車身由懸鏈經(jīng)機(jī)動(dòng)輥床轉(zhuǎn)入地面鏈，并隨可傾輥床進(jìn)入瀝水段，瀝凈車身內(nèi)腔的水分。
2、車身瀝凈水后，升降機(jī)將車身送入烘干室進(jìn)行烘干。烘干溫度：160~180℃，時(shí)間：20~30min。
3、車身烘干后，送入強(qiáng)冷室進(jìn)行冷卻至40℃以下，電泳后的車身自動(dòng)進(jìn)入下道工序或貯存線.。
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