國內汽車卡車行業底盤涂裝工藝現狀及改進方法二
1、汽車卡車底盤涂裝生產工藝的改進
1.1、工藝參數和涂層控制
為---生產正常進行，必須對電泳涂裝線的設備、槽液和生產環境進行嚴格的科學管理并做好記錄，管理要點。在電泳涂裝工藝管理中，現場管理的的項目為---槽液穩定及泳涂穩定，槽液管理由涂料供應方---會同用戶方---共同負責。
1.2新涂裝工藝流程
新涂裝工藝流程如下。車架零部件成型***散件拋丸處理***散件前處理***散件電泳***烘干***車架鉚接或螺栓聯接***車橋、板簧、電瓶托架和底盤聯接件等的預裝***底盤噴涂 2k雙組分面漆***烘干***總裝裝配線后序裝配***下線點補漆。
1.3車架散件電泳涂裝線的工藝規劃
車架散件電泳涂裝線設計在車架車間，與自動輥型線和拋丸線相銜接，車架散件在涂裝前---行拋丸處理，以除去零部件表面的氧化皮。
車架涂裝采用中厚膜電泳工藝電泳膜厚為25~30m，電泳采用噴、浸相結合的處理形式，線體為封閉式室體結構。
電泳涂裝線采用地面滑撬輸送機與空中自行小車相結合的節拍式機械化輸送方式，零部件通過掛具進行批次吊轉。
1.4自行配制工作液
為了降低汽車底盤的涂裝生產成本，如有技術條件，其他化學工作液可自行配制，決定建線后此項試驗工作即可著手進行，陰極電泳漆沖擊不好，如除銹液、脫脂液、磷化液等。決定建線以后的幾項工作若能及時做好，將為涂裝線后續的成功投產和開個好頭創造---條件。應-，上述的技術培訓應在汽車底盤電泳涂裝線進入安裝之前結束。涂裝線---是電泳槽一旦安裝開始，相關的管理人員、工藝人員及檢驗人員均應參與這一工作，這樣不僅看到它的個體，而且看到它的全貌，能看到了整個線體的變化過程，作為工藝管理人員不可輕易錯過。
汽車零部件電泳涂裝前處理常見問題分析三
1.磷化槽受串熱的影響
目前，與陰極電泳配套的大多為鋅錳鎳三元系磷化液。該磷化液與陰極電泳配套性好，涂層防腐---異，附著力---。鋅離子濃度對磷化膜的形成有較大影響。
當鋅離子濃度為l．6g／l時，磷化膜均勻；當鋅離子濃度為0．8g／l時，磷化膜不完整。故zn2+濃度應控制在1．2～1．6g/l。此時，可得到“p比”>;／90％的磷化膜，---提高了涂裝產品的耐蝕性。但當磷化槽受到通道串熱影響時，磷化槽液溫度升高至超過正常使用溫度，會出現磷化結晶現象。即溫度過高時，三輪摩托車陰極電泳漆，磷化液中可溶性磷酸鹽的離解度加大，從而使磷酸根濃度升高，產生磷酸鋅沉淀，槽液中鋅離子濃度降低。當磷化液恢復到正常的溫度時，原有的平衡并不能恢復。此時如果不調整鋅離子濃度，就會使磷化膜不完整，導致工件上殘留大量的磷酸鋅晶粒，在后續的水洗工序中難以洗凈。帶有結晶的工件在電泳漆膜烘干固化后，表面依然會殘留大量顆粒，---影響產品外觀及防腐蝕性能。要解決這一問題，只有重新調整磷化槽，對工件進行返工處理。
2.槽液串槽及其解決方法
汽車零部件形狀復雜，夾縫及焊縫多，在前處理過程中工件帶液量大，而且噴淋處理方式的廣泛應用也會造成串槽問題。串槽出現的直接表現為槽液液位升高異常，---時會對磷化造成影響。因表調劑大多為弱堿性，而磷化槽液為酸性，大量的表調槽液串槽，會導致磷化槽中---濃度降低、磷化沉渣增多，---時會出現磷化結晶。
解決串槽的方法主要有以下幾種：(1)在生產線的設計初期，設計足夠距離的過渡段，減少工件帶液量；(2)過渡段中添加塑料掛簾，降低槽液的帶出；(3)噴淋段排及后一排的噴頭角度向槽內調整5～100，減少噴淋對其它工位的串槽；(4)個別工位(如磷化后水洗部分)設置吹水處理，以減少工件積水處的帶液量。
1 噴涂底漆
底漆涂層是整個涂層的基礎，汽車涂層與金屬的結合力和防腐蝕主要是靠它來實現。底漆應選用防銹性能強鹽霧***500h，與基材的附著力強能同時適應多種基材，與中涂或面漆結合力好，涂膜機械性能好沖擊***50cm，韌性≤1mm，硬度***0.5的涂料作為底漆。
采用空氣噴涂的方法也可選用高壓無氣噴涂噴涂底漆，可采用濕碰濕的方法連噴二道，施工粘度20-30s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，底漆干膜厚度40-50μm 。
2 刮膩子
刮膩子的目的是消除被涂物的不平整度。
膩子應刮在干透的底漆層上，一次涂刮的厚度一般不超過0.5mm，應---的大面積刮涂膩子法。這種方法膩子易形成大面積平整，陰極電泳漆電源設備廠家，在不影響生產進程的前提下，---每刮一次膩子均應干燥后打磨平整，然后再刮下一次膩子，膩子以刮2-3次為好，先厚刮再薄刮，陰極電泳漆用，這樣可增強膩子層的強度和進一步提高平整度。
采用機器打磨膩子的方法，砂紙選用180-240目。
3 噴涂中涂
采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂中涂，能提高涂層的抗石擊性，提高與底漆的附著力，---被涂物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的---度和鮮映性。
中涂一般濕碰濕連續噴涂二道，施工粘度18-24s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，中涂干膜厚度40-50μm。
4 噴面漆
采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂的汽車面漆，能形成耐候性、鮮映性和光澤優良的漆膜。
由于工程機械范圍廣、規格多、整機重、零部件大， 一般采用噴涂方式進行涂裝。
噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍。空氣噴槍噴涂效率低( 30% 左右) ， 高壓無氣噴槍浪費涂料， 兩者共同的特點是環境污染較---， 所以已經和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。
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