鋼構件表面防腐層分類，按鋼構件表面保護層材料和工藝可分為以下幾類:
a)熱浸鍍鋅涂層 b)熱浸鍍鋁涂層， c)熱浸鍍鋅鋁合金涂層; d) 熱浸鍍鋁鋅合涂層 e)靜電噴涂聚酯涂層; f>;流化床浸 塑涂層;
g)熱浸鍍鋅聚酯復合涂層: h)熱浸鍍鋅浸塑復合涂層; i)熱浸鍍鋁聚酯復合涂層: j)熱浸 鍍鋁浸塑復合涂層;
k)熱浸鍍鋅鋁合金聚酯復合涂層，噴塑護欄板，1)熱浸鍍鋅鋁合 金浸塑復合涂層:m)熱浸鍍鋁鋅合金聚酯復合涂層; n) 熱浸鍍鋁鋅合金浸塑復合涂層; o)環氧鋅基聚酯復合涂層; p)鋅鉻涂層( 達克羅); q)粉末鍍鋅涂層。
目前常用的就是熱浸鍍鋅涂層，和熱浸鍍鋅聚酯復合涂層 兩種。
次要干線公路為二級及以 上公路，應根據本細則的規定設置完善的交通標志、標線、視線---設施及必需的隔離
主要集散公路一般為一一、二級公路，應根據本細則的規定設置較完善的交通標志、標線及必需的視線---設施和隔離柵;橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄，其他路段計算凈區寬度不足時，應按護欄設置原則確定是否設置護欄; - -級公路整體式斷面中間帶應設置保障行車安全的隔離設施。
5月27日早晨6點多，紹諸高速上虞方向，發生一起車輛撞護欄交通事故，例行巡邏高速人員發現，在高速快車道，一輛白色suv四輪朝天躺著，有兩個人站在車邊，還有兩個人正從車里往外爬。后來勘察發現，---輛從第壹次碰撞中央護欄的地方到后翻車的地方，足有120米以上，用來連接鋼制護欄與橋梁的水泥墩都被頂翻，可見當時車速之快，碰撞之劇烈。
系安全帶翻車后乘員---率減少80%根據衛生組織的統計，常州護欄板，系安全帶一高能把前座乘客---風險降低 50%，后座乘客---風險降低 75%。而系安全帶，在發生不同位置的碰撞事故后，乘員---風險也將---降低。
美國公路安全保險協會的測試結果顯示，后排乘客因為沒有系安全帶，在發生碰撞時向前移動會擠壓前排乘客座椅，導致前排乘客被重重的按在方向盤上，彈出的氣囊幾乎喪失了任何保護作用，所以，如果后排乘員不系安全帶，即使前排乘員系了安全帶，在車一禍中的---風險也會提高5倍
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