夏季溫度急劇上升，柴油發電機組由于水溫上升而處于運行負荷狀態。因此，由于水溫升高，設備停止。是什么原因導致這種現象發生?這種情況通常是由夏季發電機組的運行環境溫度過高引起的。
1.機組超載運行，康明斯發電機提供，供油量過大。
2.柴油發電機組水箱漏水或水量不足，水箱水道污垢太厚或散熱片油污過多。
3.水泵磨損，國產發電機，泵水量不足;節溫器開啟角度不夠，有卡死現象。
4.氣缸套磨損過甚，局部滲水。
5.氣缸墊沖壞，水道與氣缸相通，冷卻水溫度驟升。
6.風扇皮帶磨損過大，壓力不足。
7水溫傳感器損壞而產生---警停機。
機械設備內部的液體量是否達到標準是非常重要的，通常如果液體量不足尤其是冷卻液不足會降低設備的散熱效果，因此而造成柴油機出現過熱情況。
解決辦法：對于這種情況造成的高溫，只要在日常使用過程中主要做好檢查工作，能夠及時的對不足量的液體及時補充即可。
機械設備的散熱是否---，表面的清潔度是否---，散熱風扇是否---發揮較好的散熱效果等都有可能會造成柴油機出現高溫故障情況。
柴油發電機運行時，自動調壓器投人工作，根據發電機組轉速及負載的變化，自動調節柴油發電機的勵磁電流，使發電機端電壓保持在規定值附近。
柴油發電機自動調壓器由觸發器和晶閘管分流電路組成。
觸發器由電壓測量、放大、鋸齒波發生器和相位調制器、同步電源四部分組成。
(1)測量放大環節。由變壓器二次繞組3、4，整流橋、測量橋及放大器組成。發電機端電壓經測量變壓器t降下壓，經vdi～vd4組成的整流橋vc整流，r，和c2濾波后；加到測量橋上。測量橋由穩壓管vs．、vs2和電阻r2、r組成。穩壓管穩壓值uz．=uz。電阻值r2=r3。整流后的輸入電壓uab加在測量橋的a、b兩點，測量橋的輸出電壓為ucd，其輸入輸出特性曲線。 當輸入電壓uab低于穩壓管的擊穿電壓uz時，穩壓管vs1、vs2截止，輸出電壓ucd隨輸入電壓uab線性增加。
當輸入電壓uab達到穩壓管的擊穿電壓uz時，uz，柳州發電機，便是一個常數，輸出電壓ucd達大值m點，ucd一uz，之后隨著uab的增加，則輸出電壓[jcd=uz-ur3，ucd線性下降，當uab一2uz時，ucr，一0。當uab>2uz時，ucr)為負值。當發電機正常運行時，本電路的工作點應在測量橋輸出特性曲線的mn段，即測量橋的輸入uab滿足鞏<uab <2uw。當發電機電壓升高時，測量橋的輸入uab隨之加高，由于測量橋工作在mn段，所以測量橋的輸出ucd反而降低，反之發電機電壓降低時，uab下降，則ucd升高。 放大器由晶體管vl構成電流串聯負反饋放大器，其輸入電壓為測量橋的輸出電壓。
(2)鋸齒波發生器。鋸齒波發生器由測量變壓器二次繞組(5、6)、二極管vd6、電容 c。及電阻r。組成。當繞組5、6端的電動勢下端6端為正時，經二極管vd6對電容c3充電，當繞組上端5端為正時，電容c。經r。放電。在一個周期內c3上的電壓uc。為鋸齒波形。 v．的輸出電壓uk與鋸齒波電壓uc。共同作用于v2的基射結。當uc3大于uk時，晶體管v2的基射結反偏而截止，晶閘管因觸發極上得不到觸發電壓而不能導通。這時vt對勵磁電流不起分流作用。當u。．小于u。時，晶體管v。的基射結正偏導通。
(3)同步電源。同步電源由測量變壓器的二次繞組7、8，電容c4、二極管vd，和電阻rio組成。當測量變壓器二次繞組6端為正時，8端也為正，繞組7、8電動勢經二極管vdr整流對電容c4充電，在負半波時7端為正晶體管v2導通時，c4上的電壓經v2的集射結加到vt的觸發極，使vt導通，對勵磁電流進行分流。 晶閘管分流電路由vt及km。常開觸點等組成。晶閘管vt并聯在整流器vc的其中 兩相上。當vt導通時，部分電流不通過發電機勵磁繞組，而直接經vt回到相復勵變壓器的輸出繞組。
東莞市隆昌機電設備有限公司致力于發電機組的長期發展，以滿足市場的需要，不斷投入資金，完善管理，引進國際新技術，移動拖車發電機廠，推出符合中國國情的產品。所生產的發電機組具有體積小、重量輕、噪聲低、廢氣少、耗油省、起動性能好、運行性能穩定、---等優點，是理想的主電源和應急備用電源設備，已被廣泛應用于電廠、電信、能源、交通、鐵路、高速公路、銀行、-、房地產、工廠、醫院、學校等不同領域。
我們在日常使用柴油發電機組會出現一些故障需要對柴油發電機組進行拆卸，那究竟怎樣拆卸才是正確的呢?其實不同型號柴油機的拆卸步驟和方法不完全一致，但是基本要求是一致的，下面就由隆昌機電帶大家來分析一下柴油機的拆卸步驟和方法：
放掉油和水：擰開機體、水箱、機油冷卻器的防水開關，將水放凈；放出油底殼和機油冷卻器內的全部機油；關閉油箱閥門，拆下全部油管并放出油箱內的柴油；在放出水、機油和柴油時，要保持維修場地的清潔。
拆卸汽缸套，拆卸汽缸套時可使用拉馬，或把機油殼拆掉，再從下面用木棒將汽缸套打出。
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