柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生95～128 db(a)的噪聲。如果不采取---的降噪措施， 機(jī)組運(yùn)行的噪聲將對(duì)周圍環(huán)境造成---損害。為了保護(hù)和---環(huán)境，必須對(duì)噪聲進(jìn)行控制。
柴油發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源均為柴油機(jī)產(chǎn)生，包括排氣噪聲、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲、地基振動(dòng)的傳遞所產(chǎn)生的噪聲等：
1.排氣噪聲。排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量大的一種，其噪聲可達(dá)100 db以上，是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中主要的組成部分。發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的排氣噪聲通過(guò)簡(jiǎn)易排氣管發(fā)電機(jī)組---排氣管直接排出，并且隨氣流速度增加，噪聲頻率也---提高，這樣對(duì)鄰近居民的生活，工作造成---的影響。
2.機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的。它具有噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少的特點(diǎn)。燃燒噪聲是柴油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。
3.冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲。機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機(jī)械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲會(huì)通過(guò)排風(fēng)的傳播出去，從而對(duì)環(huán)境造成噪聲污染。
同步發(fā)電機(jī)的工作原理
同步發(fā)電機(jī)是根據(jù)電磁感應(yīng)原理設(shè)計(jì)的，它通過(guò)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)和定子繞組間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋＾D(zhuǎn)子線圈通入直流電后產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子在外力帶動(dòng)下以ｎ速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)和定子導(dǎo)體就有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即定子導(dǎo)體切割了磁力線，便產(chǎn)生了感應(yīng)電勢(shì)。當(dāng)轉(zhuǎn)子連續(xù)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在定子線圈上就感應(yīng)出一個(gè)周期不斷變化的交流電勢(shì)，這就是同步發(fā)電機(jī)的工作原理。
主磁場(chǎng)的建立：勵(lì)磁繞組通以直流勵(lì)磁電流，建立極性相間的勵(lì)磁磁場(chǎng)，即建立起主磁場(chǎng)。
載流導(dǎo)體：三相對(duì)稱的電樞繞組充當(dāng)功率繞組，成為感應(yīng)電勢(shì)或者感應(yīng)電流的載體。
切割運(yùn)動(dòng)：原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)給電機(jī)輸入機(jī)械能，極性相間的勵(lì)磁磁場(chǎng)隨軸一起旋轉(zhuǎn)并順次切割定子各相繞組相當(dāng)于繞組的導(dǎo)體反向切割勵(lì)磁磁場(chǎng)。
交變電勢(shì)的產(chǎn)生：由于電樞繞組與主磁場(chǎng)之間的相對(duì)切割運(yùn)動(dòng)，康明斯發(fā)電機(jī)供應(yīng)，電樞繞組---會(huì)感應(yīng)出大小和方向按周期性變化的三相對(duì)稱交變電勢(shì)。通過(guò)引出線，即可提供交流電源。
感應(yīng)電勢(shì) 有效值：每相感應(yīng)電勢(shì)的有效值為e0=4.44fnφkw
感應(yīng)電勢(shì) 頻率：感應(yīng)電勢(shì)的頻率決定于同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速n 和極對(duì)數(shù)p ，即 f=pn/60
交變性與對(duì)稱性：由于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)極性相間，使得感應(yīng)電勢(shì)的極性的交變；由于電樞繞組的對(duì)稱性，---了感應(yīng)電勢(shì)的三相對(duì)稱性。
夏季溫度急劇上升，柴油發(fā)電機(jī)組由于水溫上升而處于運(yùn)行負(fù)荷狀態(tài)。因此，移動(dòng)拖車發(fā)電機(jī)廠，由于水溫升高，設(shè)備停止。是什么原因?qū)е逻@種現(xiàn)象發(fā)生?這種情況通常是由夏季發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境溫度過(guò)高引起的。
1.機(jī)組超載運(yùn)行，惠陽(yáng)發(fā)電機(jī)，供油量過(guò)大。
2.柴油發(fā)電機(jī)組水箱漏水或水量不足，水箱水道污垢太厚或散熱片油污過(guò)多。
3.水泵磨損，泵水量不足;節(jié)溫器開啟角度不夠，有卡死現(xiàn)象。
4.氣缸套磨損過(guò)甚，局部滲水。
5.氣缸墊沖壞，水道與氣缸相通，冷卻水溫度驟升。
6.風(fēng)扇皮帶磨損過(guò)大，壓力不足。
7水溫傳感器損壞而產(chǎn)生-警停機(jī)。
機(jī)械設(shè)備內(nèi)部的液體量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，低噪音發(fā)電機(jī)價(jià)格，通常如果液體量不足尤其是冷卻液不足會(huì)降低設(shè)備的散熱效果，因此而造成柴油機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱情況。
解決辦法：對(duì)于這種情況造成的高溫，只要在日常使用過(guò)程中主要做好檢查工作，能夠及時(shí)的對(duì)不足量的液體及時(shí)補(bǔ)充即可。
機(jī)械設(shè)備的散熱是否---，表面的清潔度是否---，散熱風(fēng)扇是否---發(fā)揮較好的散熱效果等都有可能會(huì)造成柴油機(jī)出現(xiàn)高溫故障情況。
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