一、導致柴油發(fā)電機組噴油泵供油不均勻原因
1.機件故障引起的供油不均勻：經(jīng)長期使用，由于噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。 另外，在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間---;重者供油間斷甚至不能供油。
2.調(diào)試時存在的供油不均勻：噴油泵在試驗臺調(diào)試時，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應<3%。實際調(diào)試過程中，由于試驗臺的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致，再加上調(diào)試技術(shù)的差異，噴油泵裝機后，柴油發(fā)電機價格，實際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往>;3%。
3.調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調(diào)試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達500～700℃、壓力3～5mpa條件下使用，兩者差別較大。機車作業(yè)時，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時多。據(jù)測定，噴油泵實際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗臺調(diào)試量的80%左右，雖然油泵調(diào)試人員會考慮這個因素，發(fā)電機一臺多少錢，但不可能---掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機構(gòu)的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調(diào)試好的噴油泵，裝機使用后，各缸供油量也會產(chǎn)生不均勻。
東莞市隆昌機電設(shè)備有限公司致力于發(fā)電機組的長期發(fā)展，以滿足市場的需要，不斷投入資金，完善管理，惠東發(fā)電機，引進國際新技術(shù)，推出符合中國國情的產(chǎn)品。所生產(chǎn)的發(fā)電機組具有體積小、重量輕、噪聲低、廢氣少、耗油省、起動性能好、運行性能穩(wěn)定、---等優(yōu)點，是理想的主電源和應急備用電源設(shè)備，已被廣泛應用于電廠、電信、能源、交通、鐵路、高速公路、銀行、-、房地產(chǎn)、工廠、醫(yī)院、學校等不同領(lǐng)域。
我們在日常使用柴油發(fā)電機組會出現(xiàn)一些故障需要對柴油發(fā)電機組進行拆卸，那究竟怎樣拆卸才是正確的呢?其實不同型號柴油機的拆卸步驟和方法不完全一致，但是基本要求是一致的，下面就由隆昌機電帶大家來分析一下柴油機的拆卸步驟和方法：
放掉油和水：擰開機體、水箱、機油冷卻器的防水開關(guān)，將水放凈；放出油底殼和機油冷卻器內(nèi)的全部機油；關(guān)閉油箱閥門，拆下全部油管并放出油箱內(nèi)的柴油；在放出水、機油和柴油時，發(fā)電機哪里有出售的，要保持維修場地的清潔。
拆卸汽缸套，拆卸汽缸套時可使用拉馬，或把機油殼拆掉，再從下面用木棒將汽缸套打出。
柴油發(fā)電機運用過程中，難免會發(fā)作缺點。針對柴油發(fā)電機組運用過程中經(jīng)常會遇到的一些問題，柴油發(fā)電機廠家的---現(xiàn)給出正確的處理方法。
1、當燃油體系有空氣或水時：檢查并打掃，并替換燃油。
2、空氣濾清器阻塞：定時替換柴油、機油濾清器，水過濾器。
3、光滑油過多：檢查光滑油油位或替換光滑油和濾清器，---運用正確類型的光滑油。
4、發(fā)動機進氣溫度過高：柴油發(fā)動機進氣溫度不該高于40℃，應---機房溫度環(huán)境。
5、排氣管阻塞或或背壓過高：減少背壓，使發(fā)動機排氣通暢。
6、氣門空地不正確：檢查并調(diào)整氣門空地。
7、冷卻電扇受損：檢查并修復，---時替換。
8、機組根底不平坦，減震器裝置方位不正確：檢查并調(diào)整方位。
9、運用條件-，發(fā)動機提前進入大修期：大修發(fā)動機。
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