一、導致柴油發電機組噴油泵供油不均勻原因
1.機件故障引起的供油不均勻：經長期使用，由于噴油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。 另外，在噴油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間---;重者供油間斷甚至不能供油。
2.調試時存在的供油不均勻：噴油泵在試驗臺調試時，要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應<3%。實際調試過程中，由于試驗臺的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致，再加上調試技術的差異，噴油泵裝機后，柴油發電機價格，實際噴入缸內的油量不均勻度往往>;3%。
3.調試狀態與使用條件的不同：噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500～700℃、壓力3～5mpa條件下使用，兩者差別較大。機車作業時，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時多。據測定，噴油泵實際噴入缸內的油量只有試驗臺調試量的80%左右，雖然油泵調試人員會考慮這個因素，發電機一臺多少錢，但不可能---掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調試好的噴油泵，裝機使用后，各缸供油量也會產生不均勻。
東莞市隆昌機電設備有限公司致力于發電機組的長期發展，以滿足市場的需要，不斷投入資金，完善管理，惠東發電機，引進國際新技術，推出符合中國國情的產品。所生產的發電機組具有體積小、重量輕、噪聲低、廢氣少、耗油省、起動性能好、運行性能穩定、---等優點，是理想的主電源和應急備用電源設備，已被廣泛應用于電廠、電信、能源、交通、鐵路、高速公路、銀行、-、房地產、工廠、醫院、學校等不同領域。
我們在日常使用柴油發電機組會出現一些故障需要對柴油發電機組進行拆卸，那究竟怎樣拆卸才是正確的呢?其實不同型號柴油機的拆卸步驟和方法不完全一致，但是基本要求是一致的，下面就由隆昌機電帶大家來分析一下柴油機的拆卸步驟和方法：
放掉油和水：擰開機體、水箱、機油冷卻器的防水開關，將水放凈；放出油底殼和機油冷卻器內的全部機油；關閉油箱閥門，拆下全部油管并放出油箱內的柴油；在放出水、機油和柴油時，發電機哪里有出售的，要保持維修場地的清潔。
拆卸汽缸套，拆卸汽缸套時可使用拉馬，或把機油殼拆掉，再從下面用木棒將汽缸套打出。
柴油發電機運用過程中，難免會發作缺點。針對柴油發電機組運用過程中經常會遇到的一些問題，柴油發電機廠家的---現給出正確的處理方法。
1、當燃油體系有空氣或水時：檢查并打掃，并替換燃油。
2、空氣濾清器阻塞：定時替換柴油、機油濾清器，水過濾器。
3、光滑油過多：檢查光滑油油位或替換光滑油和濾清器，---運用正確類型的光滑油。
4、發動機進氣溫度過高：柴油發動機進氣溫度不該高于40℃，應---機房溫度環境。
5、排氣管阻塞或或背壓過高：減少背壓，使發動機排氣通暢。
6、氣門空地不正確：檢查并調整氣門空地。
7、冷卻電扇受損：檢查并修復，---時替換。
8、機組根底不平坦，減震器裝置方位不正確：檢查并調整方位。
9、運用條件-，發動機提前進入大修期：大修發動機。
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