陰極電泳涂裝的控制和成本控制四
四、成本控制
降低涂裝成本可以從如下幾方面入手：
1.隨時了解和掌握該領域內技術發(fā)展狀況，結合涂裝線運行使用情況，不失-地引進一些新技術、新工藝、新設備、新材料，不斷地進行技術更新或改造，在提高產(chǎn)品涂裝的同時，提高工效和降低材料、能源消耗，努力降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟效益。
a.引用-
國內目前在電泳涂裝中已得到實際應用的主要有兩項：
項是超聲波除油除銹技術。由于超聲波的“空化”作用和配套工作液的“剝離”作用，對預涂件表面的油污和銹跡具有較強的清洗效果，-對一些表面狀態(tài)主要是油污帶有輕微銹跡材質為a3的冷軋板件，效果-，其綜合效益(表面處理、處理成本、、操作安全性、自動化程度等)則更為-。但對熱軋板件宜慎重。
第二項為遠紅外涂膜烘烤技術。由于遠紅外烘箱具有啟動快、占地少、設備投資費用相對減少等特點，陽極電泳漆和電鍍的優(yōu)缺點，也日益受到人們的推崇；與遠紅外相比，“高紅外”涂膜烘烤技術則-。例如，它啟動的時間僅幾秒(遠紅外則需30min左右)，占地僅為遠紅外烘箱的1/3～1/2，烘烤時間縮短至十多分鐘，可以地提高生產(chǎn)效率等。該項技術在一些單位也得到了比較成功的應用。當然，在應用該項技術時，應具備一定的技術力量，如能勝任其設備的保養(yǎng)、維修等，但在自動溫控系統(tǒng)、易耗件的供應等問題所導致的后續(xù)問題上，應有“打提前量”的思想準備。
b.復合陽極材質的選擇
在陰極電泳涂裝中，復合陽極是個關鍵的裝置。由于陽極處于酸性溶液中工作，除具有-的導電性外，“耐腐蝕”又是對其另一嚴格要求。因為耐腐蝕，不僅可以延長陽極的使用壽命，降低其更換頻率從而降低材料消耗，而且可以提高工效和生產(chǎn)率，這對降低涂裝成本具有十分重要的意義。
陽極材質的選擇視涂料中和劑的不同而不同；極罩則宜選擇阻值小、化學穩(wěn)定性好又具有柔韌性和強度的材料。
電泳槽的定期清槽工作是怎么進行的？
我們都知道一個新的電泳槽要清槽，可是為什么一個老電泳槽也要進行清槽呢？又是怎么清槽的呢？接下來為大家講解下已應用于大生產(chǎn)的電泳槽清槽工作是怎么做的。
首先我們要明白為什么還要清槽？其目的主要有以下幾個方面：
1、撿出掉進槽內的工件；
2、檢查內循環(huán)管路、噴嘴，并根據(jù)實際疏通或更換；
3、檢查陽極罩；
4、清除沉渣等。
電泳槽中槽液的轉移和清洗，高鹽霧陽極電泳漆，也是電泳槽維護的重要工作之一，它不屬于日常管理項目，是一項定期展開的事項。清槽步驟一般如下：
1、將備用槽清洗干凈；
2、通過轉移泵將電泳槽液轉移到備用槽；
3、沖洗陽極罩表面和槽邊，并將陽極罩取出檢查；
4、撿出掉落入槽的工件；
5、人工鏟除槽壁與底部的沉渣，頑固的地方采用中和劑擦洗；
6、對電泳槽作一體的沖洗；安裝陽極罩；
7、電泳槽注滿水循環(huán)以清洗管道；
8、排掉循環(huán)水并完全沖洗干凈，關閉排污閥；
9、在確認安全的基礎-電泳槽液轉回電泳槽，并根據(jù)液位狀況補加純水或新漆。
清槽頻度：管理比較完善的大型槽一般每年1~2次；加工性質小件較多的電泳線，保持一個月一次的頻率則是很有-的。
定期的清槽維護有利于更早的發(fā)現(xiàn)電泳槽是否出現(xiàn)問題，-問題，并提高生產(chǎn)的效率。有的時候也會因為一些特殊情況，需要通過清槽進行-或者解除，比如：大件的掉落。
電泳縮孔產(chǎn)生的原因及解決措施一
在涂裝生產(chǎn)過程中，縮孔問題是常見的漆膜弊病之一，因為縮孔相對其他涂裝問題如顆粒、流痕等更難處理修復，因此縮孔也是前處理電泳方面需要重視的一個問題。針對薄膜前處理配套高泳透力電泳漆而言，因其膜厚相對傳統(tǒng)磷化—陰極電泳工藝偏低，且高泳透力電泳槽液對油及硅酮類物質敏感，因此一旦出現(xiàn)縮孔問題，往往易形成批量的問題，并且-影響漆膜外觀和防腐能力，對產(chǎn)品造成很大影響。
縮孔的類型按其外觀及形成特征大致可分為以下四種類型。
1.油污型縮孔
油污型縮孔是由于表面張力低的油膠、硅酮類物質落到工件或漆膜上造成的，此類型的縮孔在其中間位置看不出凸起顆粒，正常情況不會，陽極電泳漆表面白點，大小一般在為0.5～3?mm。此類縮孔一般發(fā)生在電泳漆膜固化之前，若在固化之后則一般只會形成油斑或極淺的凹陷，比較方便處理。
2.顆粒、纖維型縮孔
這種縮孔是由外界低表面張力或被油膠污染過的固體物質，陽極電泳漆和噴粉的優(yōu)缺點，落在電泳濕膜表面造成的。這種縮孔的特點是在其縮孔中間位置可見纖維、顆粒等異物。
3.氣泡型縮孔
這種縮孔由溶劑氣泡、小泡沫等堆積在車身電泳濕膜表面，進入烤爐前未沖刷消泡-，經(jīng)烘烤后涂膜固化形成的，此類縮孔一般較大，且易。
4.槽液縮孔
槽液縮孔是指槽液被設備、環(huán)境或者白車身所帶的縮孔物質污染，且經(jīng)過較長時間的積累造成的槽液本身的縮孔問題。此類縮孔是必定伴隨著油污型縮孔出現(xiàn)的，其外觀與其類似，前期造成的影響較小，可通過現(xiàn)場槽液月檢監(jiān)控來進行確認。
通過對現(xiàn)場電泳車身的縮孔進行放大觀察，絕大部分縮孔出現(xiàn)周圍邊緣漆膜平整微凸、縮孔本體面積不大以及中間無顆粒等情況，因此判斷油污型縮孔較多，但不排除槽液縮孔的可能。
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