黑色陰極電泳涂料-浩力森涂料-陰極電泳涂料屬于哪種涂料

工藝條件是否會對電泳漆膜層產生影響?

在電泳漆的涂裝過程中，都需要對工藝條件進行控制。例如前處理、電壓、電導率……等等。上次已經為大家介紹了電泳漆涂裝前處理工序，那么這次就介紹一下工藝條件是否會對電泳漆膜層產生影響？

其實，電泳工藝條件是會對膜層產生影響的，因為電壓、溫度、電導率的升高，以及電泳時間的長短…等工藝條件，都會在一定的程度上對膜層產生影響。

下面著重講解一下幾個常見的工藝條件：

1、電壓：

在電泳操作時，極間電壓升高，會導-場作用加強，這樣漆液中帶電粒子泳動，沉積速度加快，使用泳透力提高，膜層增厚。因此，電泳時的電壓應根據零件形狀與大小，槽液溫度高低，所需膜的厚薄，選擇較佳電壓。

2、電導率：

電導率可以說是，電泳漆膜層的一個關鍵指標。若電導率過低，容易產生涂膜厚度偏薄。若電導率過高，膜厚就比較容易產生桔皮和表面粗糙等現象。因此當電導率的高低不同時，陰極電泳涂料屬于哪種涂料，必須要采用不同的電壓和槽液溫度，以此來獲得---的膜層。

3、溫度：

在一般情況，電泳漆液的溫度都應該按照相關的工藝標準進行嚴格控制。否則，溫度過低，就需使用較高的電壓以此來達到電泳的目的;若溫度過高，則需要進行加劇溶劑的揮發，否則不利于電導率的穩定和控制。

4、電泳時間：

在電泳過程中，主要以電壓的大小來控制膜層厚度，所以時間的長短會影響漆膜外觀及膜層的厚薄。例如，電泳時間過短，會導致膜層不完整，電泳時間過長，就會導致涂層膜厚過厚，因此需要根據漆液的電導率，在確定溶液溫度和電壓的前提下，選擇較佳的電泳時間，以此來---膜層的。

鋼制輪轂面漆涂裝“油改水”技術難點及解決方案二

鋼制輪轂在“油改水”涂裝水性烤漆轉換過程中由于人員、設備、材料、工藝及環境的影響卻很容易出現-品質---現象。

實際生產中遇到的具體技術難點如下：

1大面積流掛滑漆。在低溫高濕度天氣條件下施工， 早晨爐烘烤出來多次出現有的輪轂表面面漆涂層出

現瀑布式流掛滑漆，有的輪轂輪緣粗糙堆漆、氣泡等 幾乎 100%不合格。

2孔洞邊緣涂層包裹性差。中孔、風 孔、螺孔邊緣涂層包裹性差，夾縫漏底。

3上膜厚不足、不 均勻。水漆固體含量在 35~40%，比油性漆低 10 個百分點左右，因此自然條件下普通空氣噴涂不容易上厚度，面漆平均膜厚在12~15um，達不到 20um；另外膜厚不均勻，懸掛線輪轂上方膜厚28~35um，下方厚度32~45um均含電泳底漆 20um，陰極電泳涂料超濾機，膜厚不足不均勻，黑色陰極電泳涂料，不僅會導致外觀---，也會引起耐中性鹽霧試驗提前失效。

在鋼制輪轂面漆涂裝“油改水”噴涂試驗工作，試驗場所空氣相對濕度經常會出現 80~100%情況，在低溫高濕度自然環境下無論是使用水性烤漆都會出現各種---率而返工，返工后復合涂層總厚度增加，水漆消耗增加，且返工后的產品外觀也不如---噴涂合---觀賣相好。由于訂單交期原因生產不能等，工廠必須全天候涂裝生產水性烤漆，如果不能解決上述技術難點，那么就無---常使用水性烤漆涂裝輪轂生產出貨，“油改水”工作

也就不能成功。 技術分析水性烤漆涂裝產生以上諸多---的原因： 水性涂料與溶劑型涂料相比具有低揮發速率、高表面張力、高導電性、腐蝕性以及易產生氣泡的特點，導致水性涂料在施工設備和工藝方面與溶劑型涂料相比必須有所不同。