電泳工藝大解析四
四、再溶解
1現(xiàn)象
泳涂沉積在被涂物上的濕涂膜，被槽液或uf清洗液再次溶解，產(chǎn)生涂膜變薄、失光、、等現(xiàn)象。
2產(chǎn)生原因
電泳后的被涂件在電泳槽液或uf液中停留接觸時(shí)間過長。
槽液和uf液的ph值偏低，溶劑含量偏高，后沖洗壓力過高，清洗時(shí)間過長。
設(shè)備故障，造成停鏈。
3---方法
斷電后工件立即出槽，出槽后至后清洗間隔時(shí)間和在uf液中停留時(shí)間不宜超過1min。
將槽液和uf液的ph值和溶劑含量嚴(yán)格控制在工藝規(guī)定范圍內(nèi)，每次uf液清洗時(shí)間應(yīng)控制在20s左右，沖洗壓力不應(yīng)超過0.12mpa。
應(yīng)及時(shí)排除設(shè)備故障。
五、泳涂有膜厚偏薄
1現(xiàn)象
被涂物泳后表面的干涂膜厚度不足，低于工藝規(guī)定的膜厚。主要是工藝參數(shù)執(zhí)行不嚴(yán)，槽液老化、失調(diào)、導(dǎo)電---和再溶解造成的。
2產(chǎn)生原因
槽液固體分偏低。
泳涂電壓低，泳涂時(shí)間不足。
槽液溫度低于工藝規(guī)定的范圍。
槽液電導(dǎo)率低。
槽液老化，更新期長，使?jié)衿崮る娮柽^高，槽液電導(dǎo)變低。
極板連接---和被腐蝕損失，極液電導(dǎo)低，極罩隔膜堵塞。
被涂物通電---。
uf液后沖洗時(shí)間過長，產(chǎn)生再溶解。
陰極電泳槽液的ph值偏低。
3---方法
提高槽液固體分，按工藝規(guī)定控制在通常情況下±0.5%以內(nèi)。
提高泳涂電壓，延長泳涂時(shí)間。
將槽液溫度控制在工藝規(guī)范的上限。
減少uf液的損失。
補(bǔ)加uf液的損失。
加速槽液更新，添加增厚調(diào)整劑。
檢查極板、極罩和極液系統(tǒng)，定期清理或更新，使其導(dǎo)電-。
清理掛具，使被涂物通電-。
縮短uf液沖洗時(shí)間。
⑩加速陽極液的排放，或添加低中和度涂料，使槽液的ph值升到工藝規(guī)定的要求。
摩托車涂裝生產(chǎn)線的節(jié)能分析一
節(jié)能減排是我國社會(huì)建設(shè)和-發(fā)展的重要指標(biāo)。我國提出了節(jié)能減排的相關(guān)政策，加速了各企業(yè)節(jié)能工作。摩托車涂裝車間是總車間能耗的一半，屬于耗能大戶。減少摩托車涂裝車間能耗既能降低生產(chǎn)成本，也能促進(jìn)社會(huì)的節(jié)能減排，是公司競爭力提高的重要手段。
摩托車涂裝生產(chǎn)線需設(shè)置好處理工序與循環(huán)水噴室。而這兩大工序耗能耗水---，并---污染周邊水資源。在理念、---日漸完善的今天，需采取合理的節(jié)能政策促進(jìn)摩托車涂裝生產(chǎn)線節(jié)能。涂裝車間能耗多在前處理系統(tǒng)、空調(diào)噴房系統(tǒng)、電泳系統(tǒng)和干燥爐系統(tǒng)四個(gè)工序，相關(guān)節(jié)能措施也要以這四大工序開展。
1、前處理系統(tǒng)
01 充分利用前處理蒸汽
首先要對(duì)閥門、蒸汽管做好充分保溫。倘若閥門、蒸汽管未做好保溫，會(huì)出現(xiàn)熱損失的情況，其放熱量會(huì)加劇。這方面很容易在涂裝車間日常管理中忽視。采用減壓閥控制好蒸汽壓力，陰極電泳涂料常見問題，如果蒸汽壓力大，其溫度就會(huì)更高，也會(huì)出現(xiàn)的熱損失。正常情況下，涂裝車間約在3mpa的蒸汽壓力內(nèi)。蒸汽疏水閥出現(xiàn)異常情況時(shí)，蒸汽和冷凝水會(huì)混合排出，陰極電泳涂料乳液好清洗嗎，堵塞疏水閥，并造成蒸汽連續(xù)泄漏。蒸汽疏水閥要-運(yùn)行。
02采用新前處理技術(shù)
新前處理技術(shù)有三類，即常溫低溫磷化、偶聯(lián)劑、植酸鹽處理。磷化工藝分為高、中、常、低溫磷化。常溫磷化比高、中溫磷化-異，但因?yàn)槌杀靖�、配方�?fù)雜、處理難度大和膜層不穩(wěn)的缺點(diǎn)，難以廣泛采用。在不需要過高綜合性的場合，可采取節(jié)能常溫磷化工藝；偶聯(lián)劑不是新材料，但推廣使用程度低。金屬表面的預(yù)處理采取偶聯(lián)劑縮合和水解反應(yīng)，金屬表面構(gòu)成有機(jī)物---團(tuán)和結(jié)合力的膜。它的缺點(diǎn)在于處理時(shí)間長和需浸漬處理；植酸鹽處理在金屬和金屬表面絡(luò)合中，金屬表面會(huì)形成致密單分子膜，了金屬腐蝕。有機(jī)涂層和單分子有機(jī)膜層的化學(xué)性相似，膜層內(nèi)有磷酸基和---等活性基因，其粘接能力-
電泳涂裝工藝及其他工藝比較
一、電泳分類
電泳工藝分為陽極電泳和陰極電泳。
若涂料粒子帶負(fù)電，乘用車輪轂陰極電泳涂料，工件為陽極，涂料粒子在電場力作用下在工件沉積成膜稱為陽極電泳;反之，若涂料粒子帶正電，工件為陰極，涂料粒子在工件上沉積成膜稱為陰極電泳。
二、工藝特點(diǎn)
●陽極電泳的特點(diǎn)：
1.原料價(jià)格便宜(一般比陰極電泳便宜50%);
2.設(shè)備較簡單，投資少(一般比陰極電泳便宜30%);
3.技術(shù)要求較低;涂層耐蝕性能較陰極電泳差(約為陰極電泳壽命之1/4)。
●陰極電泳涂層耐蝕性高的原因：
1.工件是陰極，不發(fā)生陽極溶解。
2.電泳涂料對(duì)金屬有保護(hù)作用，且所用漆價(jià)高-。
三、工藝流程
電泳一般工藝流程如下：
工件前處理(除油***熱水洗***除銹***冷水洗***磷化***熱水洗***鈍化)***電泳***清水洗***烘干
1.除油
溶液一般為熱堿性化學(xué)除油液，溫度為60℃(蒸汽加熱)，時(shí)間為20min左右。
2.熱水洗
溫度60℃(蒸汽加熱)，時(shí)間2min。
3.除銹：用h2so4或hcl。
4.冷水洗：流動(dòng)中冷水洗1min。
5.磷化：用中溫磷化(60℃時(shí)磷化10min)。
6.鈍化：用與磷化液配套的---，陰極電泳涂料前處理要求是什么，室溫下1～2min即可。
7.陽極電泳
電解液成分：固體分分?jǐn)?shù)9%～12%，蒸餾水分?jǐn)?shù)88%～91%。
電壓：(70±10)v;時(shí)間：2～2.5min;
漆液溫度：15～35℃;
漆液ph值：8～8.5。
8.清水洗：流動(dòng)冷水中清洗。
9.烘干：在烘箱中于(165±5)℃溫度下烘40～60min即可。
四、工藝比較
電泳與電鍍的比較：
1.電泳漆層高低電位厚薄均勻。
2.電泳漆層能完全覆蓋隱蔽處。
3.電泳俗稱鍍漆，是高分子樹脂的沉積;電鍍是金屬離子沉積的過程。
電泳與噴涂的比較：
1.油漆噴涂附著力不強(qiáng)，易脫落;電泳涂裝附著力強(qiáng)，很難脫落。
2.油漆噴涂耐腐蝕性低;電泳涂裝耐腐蝕性強(qiáng)。
3.油漆噴涂表面粗糙，平滑度低;電泳涂裝平展光滑，裝飾性高。
4.油漆噴涂污染---，性差。
登錄后臺(tái)
