電泳涂裝工藝既又耐造
隨著用戶對的要求越來越高，改裝廠在材料和工藝改進上做了很多努力，可以說每次工藝的進步都能引起不少行業人士的關注。近山東鑼響推出了一款漆面采用電泳工藝涂裝的掛車。該掛車能夠經受住敲擊、刮劃等等道的試驗，-程度高，那么電泳漆究竟是啥玩意呢？
電泳噴涂，即水性涂料，在水中可離解為可成膜的水溶性成膜物，在直流電場中泳向相反電極，并在被涂物表面沉淀下來形成涂膜。
這樣的解釋相信不少人都不大理解，那么電泳用男女之間的關系作比是比較恰當的：洗心革面、為愛出發、經受考驗。
先說洗心革面，其實學名叫做前處理。電泳有潔癖，步不進行的話，陰極電泳涂料應用實例，第二步沒戲，究竟都干啥呢？
說白了就是洗澡，前處理就是把表面的雜質、油污、鐵銹啥的統統，相對應的工序就是水洗、脫脂、酸洗啥的，目的是經過處理的底材表面形成一層有利于提高工件防腐蝕性能的非金屬轉化膜。
整個工藝的-環節——電泳。
其實電泳，就是青春期的一-，在電場的作用下相互吸引對方，并在一起。
電泳涂裝既有陽極電泳涂裝，陰極電泳涂料工藝的作用，又有陰極電泳涂裝，常見的是陰極電泳涂裝。
后一步，就是考驗感情了，怎么整？當然是烤啊！180度，蒸半小時桑拿敢不敢？通過了考驗，這感情才是-的！要不你看電泳涂裝的漆面都很耐磨，都是歲月的滄桑啊！
電泳漆其實不是什么新鮮事兒。早在20世紀50年代，福特就已經喜提電泳涂裝工藝。我們也有近三十年的電泳史了！據說，乘用車輪轂陰極電泳涂料，國內現在已經有一千多條具有規模生產能力的電泳涂裝線。
這么說好像電泳漆有優勢啊？還真有！自動化程度高，生產工藝可操控性強，耐腐蝕，涂裝……
是不是涂裝電泳漆的掛車就了？非也，電泳漆，只是比普通漆面更耐磨耐侵蝕，再厲害的電泳漆也經不住無情的摧殘，所以，保養工作依然重要！
陰極電泳涂裝的控制和成本控制三
5.電沉積
該工序是整個電泳涂裝的中心環節，涂裝線的成功與否皆賴于此，因此，陰極電泳涂料是什么安全嗎，管理的重點、難點亦集中于此。前面所有工序即前處理如何亦將在此得到“反饋”。
除了前處理應獲得足夠的-外，要獲得較好的涂膜，此道工序至少還應提供如下條件：
各工藝參數均處于正常范圍、乳化效果、電泳特性均佳的電泳漆液；
足夠的陽極電能、穩定的電壓(經整流)和陽極液循環系統；
繼系電泳槽液長期穩定的循環攪拌系統、恒溫裝置、超濾裝置和純水裝置。
當然，電泳槽液及其相關工作液運行狀態必須控制在正常范圍內，配備、配全相關檢測設施和操作人員亦是必不可少的。
電泳涂裝生產的管理人員其職責是通過自己的辛勤、智慧和一切技術手段，使上述裝置和系統運行正常、完好，以-電泳槽液始終處于-狀態，以利于電沉積的正常進行，從而獲得我們所期待的涂膜。
質檢要求：
電泳漆液均勻、細膩，呈均相狀態；
漆液固含量、顏基比、電導率、ph值(助劑含量)、浴溫及施工電壓(電流)均處于正常范圍。
6.電沉積后洗
此道工序的目的是：
1).洗凈涂件表面電沉積后夾帶的多余涂料，回收重---用，以提高涂料利用率。此項任務由超濾液在槽上沖洗和循環液沖洗箱內完成；
2).用純水(或自來水)洗凈經超濾液洗后仍洗不凈的少許涂料殘跡，為獲得外觀-的涂膜創造條件。
質檢要求：
洗液流量，壓力均正常；
手觸濕膜：干凈；
指壓濕膜：壓印明顯—涂膜厚度可望獲得-。
7.干燥固化
此道工序關鍵是烘烤時間和溫度要得到足夠的-。
質檢要求：
a.對剛出烘爐涂件的檢測：
涂膜不發黃、發脆，如出現上述情況，說明烘烤溫度過高；趁熱觸摸涂件不粘手，如粘手，說明溫度偏低，涂膜內在將降低；涂膜色澤正常。
b.儀器檢測涂膜厚各項指標均符合技術要求。
電泳流掛分析解決二
2.3 涂裝工藝調整
從涂裝領域減少電泳流掛措施主要有減少電泳后清洗液的固體分含量、加強瀝水、調整優化電泳后噴淋等。
2.3.1 減少電泳后超濾和純水洗槽液固體分含量
因為電泳流掛產生的原因主要是車身縫隙殘留電泳漆液，烘干過程中滴落車身，烘干后固體份留在漆膜表面形成的，所以為了降低電泳流掛首先考慮到的就是減少電泳后清洗工位槽液固體分含量，即降低車身縫隙中殘留的電泳漆液固體分含量。
2.3.2 電泳瀝水增加壓縮空氣吹凈
涂裝線生產過程中，采用壓縮空氣的吹拭車門電泳流掛部位。用壓縮空氣吹掃相應部位，目的是將瀝液時無法瀝盡的積液吹散，防止積液進入烘房后暴沸形成電泳流掛。
2.3.3 調整電泳后清洗噴淋噴嘴方向及形態
對于某些電泳流掛產生的部位，可以通過調整電泳后清洗工位噴淋噴嘴方向、壓力、流量、噴嘴形態來解決。
2.3.3.1 調整噴淋噴嘴方向、流量
針對車身某些部位的電泳流掛考慮通過調整電泳后噴淋噴嘴方向、流量來消除。
2.3.3.2 優化噴淋噴嘴形態
通過現場觀察分析研究，電泳后清洗工位噴淋噴嘴沖洗不-置，瀝水過程中殘存有部分電泳漆液，烘干后殘存電泳固體分形成電泳流掛。
2.3.4 設計制作導流---工裝
對于車身部分位置用以上方法無法消除的電泳流掛可以設計制作使用相應導流接漆輔具來解決。
3 結語
電泳漆膜是車身防腐的主要涂層，打磨、修補后的電泳漆膜防腐能力會受到很大影響。電泳流掛問題是汽車涂裝由來已久的頑敵，對于電泳流掛的解決需要系統化深入分析，要求涂裝領域聯合沖壓、焊裝以及產品設計領域共同工作。在產品開發前期應從涂料材料及工藝、沖焊工藝、車身結構設計等多方面、多角度分析，從源頭避免電泳流掛的產生，避免后期產品定義和設備更改以及工藝調整帶來的-成本投入和浪費。
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