車架陰極電泳技術淺析一
電泳包括四個過程：
電解分解在陰---電解反應，通電作用下水被分解生成氫氣及氫氧根離子，陽極電泳漆不上膜，當陽離子與氫氧根作用變為不溶于水的物質，形成涂膜沉積。
電泳動泳動樹脂陽離子及氫離子在電場的作用下向陰極移動過程。
電沉積析出在被涂工件表面，由于陰極呈堿性，樹脂陽離子與氫氧根作用析出不沉積物。
電滲脫水涂料固體與工件表面上的涂膜具有多數毛細孔，在電場作用下引起涂膜脫水，水從陰極涂膜中排滲出來，而涂膜則吸附于工件表面。電解、 電泳動、電沉積、電滲就是整個電泳過程。
電泳涂漆是一種利用高分子電解質的電泳運動與析離現象的涂漆方法。經電泳的涂層漆膜較為---、均勻、平整、光滑等優點，涂層漆膜的硬度、附著力、耐腐蝕性明顯優于其它涂裝工藝；采用水溶性涂料，以水為溶解介質，節省了大量，無火災危險；電泳涂裝，涂料的利用率高，節省涂料用量，減少的電泳成本；
連續化生產，。
電泳涂裝設備復雜，投資費用高，商用車零部件陽極電泳漆，耗電量大。設備維護和維修要求較高；采用水溶性涂料，在涂裝過程中不能改變顏色，涂料穩定性不易控制。實驗室人員和操作人員需要嚴格培訓，性強。
車架電泳線為輕型貨車提供車架，車架電泳線生產節拍為2.smin ， 車架要求長度不超過9m， 高度不超過 0.6m ， 寬度不超過1.2m， 全部涵蓋了輕卡部腹高170 - 250mm 之間的車架。由于車架所用鋼材一般都是厚熱軋板經沖壓成，其左右縱梁和若干橫梁及部分鑄件再通過柳接或螺栓連接成車架。表面存在大量的氧化皮及鐵銹及油污，在進入涂裝前應對氧化皮、銹蝕、油污進行處理。電泳工藝過程比較復雜，其中任何一個環節出現問題，都會影響到車架表面的漆膜。
汽車電泳漆膜外觀---的產生原因及其解決方法
汽車電泳漆是目前進行汽車涂裝中，必須要使用到的一種水性電泳漆產品，用于各種各樣的汽車零件涂裝。但是由于在涂裝過程中，存在著很多的不確定性，因此有時候會導致汽車電泳漆膜出現外觀---的現象。
汽車電泳漆膜的外觀---，主要是指電泳漆膜出現有砂粒，陰陽面，光澤、光滑度等不勻，失光，外觀不---，漆面粗糙，手感不好等現象。因為，的汽車電泳漆膜外觀應是光滑、平整、---的。
本文介紹了汽車電泳漆膜外觀---的常見原因及其解決方法。
常見原因：
1、槽液過濾---;
2、槽液溫度過低;
3、槽液固體分過低;
4、槽液顏料含量過高;
5、槽液含量過低 ;
6、槽液中雜質離子含量過高;
7、被涂物周圍的槽液流速過低或不流動;
8、磷化膜不均勻
解決方法：
1、及時更換過濾袋，并---循環狀況的正常。
2、嚴格控控槽液溫度在28~32℃范圍內。
3、及時補加新漆。
4、加液的補加量，將灰份控制在指標要求范圍內。
5、適量添加相應的。
6、適當地排放超濾液，補回合格純水。
7、適時倒槽檢查循環管路與噴嘴狀況，---正常。
8、加強脫脂與磷化管理，---磷化膜均一、完整、致密。
二汽車用中間涂層
汽車用中間涂層主要指膩子和中涂。
1 膩子
膩子是一種填平表面用的含顏填料較多的涂料，刮涂在底漆涂層上。刮膩子僅能提高工件表面的平整度，起填充作用；但膩子涂層易老化、開裂、脫落，成膜后內部孔徑較多，陽極電泳漆固化溫度，易造成中涂和面漆下滲，影響外觀，再加上手工涂刮和打磨，勞動強度大。只有通過提高加工技術和管理水平來提高表面的平整度，提高汽車終的涂裝效果。
目---般采用不飽和聚酯膩子俗稱原子灰。
2 中涂
中涂是涂面漆前的后一道中間涂層，它的漆基含量介于底漆和面漆之間，涂膜是光亮和半光亮。
中涂的功能：
1增強底漆和面漆之間的結合力；2增加涂層總厚度，陽極電泳漆添加劑，提高---度；3提高底面漆的耐腐蝕能力和耐候性；4填補底材表面的微小缺陷；5提高面漆的裝飾性能。
由于對汽車漆涂層的高硬度、高裝飾性和高耐候性、抗劃痕性的要求，對中涂的要求也越來越高，因而中涂漆在提高復合涂層的外觀裝飾性、耐石擊性和耐候性等方面起到了很大的作用。
中涂漆一般采用、聚酯樹脂體系，為了提高中涂漆的耐石擊性，先后開發了聚---封閉異、聚---化學物和------混合物封閉異等耐石擊涂料。
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