乘用車零部件陽極電泳漆-浩力森涂料-陽極電泳漆涂裝線設備廠家

汽車底漆，就是直接涂裝在經過表面處理的本身部件表面上的道涂料，它是整個涂層的開始。設計上要求底漆與底材應有-的附著力，與上面的中涂或面漆具有-的配套性，還必須具備-的防腐性、防銹性、耐油性、耐化學品性和耐水性。當然，汽車底漆所形成的漆膜還應具有合格的硬度、光澤、柔韌性和抗石擊性等機械性能。隨著汽車工業的快速發展，對汽車底漆的要求越來越高。

20世紀50年代，汽車還是噴涂---底漆或環氧樹脂底漆，然后逐步發展到溶劑型浸涂底漆、水性浸涂底漆、陽極電泳底漆、陰極電泳底漆。比較的汽車尤其是轎車一般采用陰極電泳底漆，陰極電泳底漆經過20多年的發展，同時也經過引進-技術和工藝，已經能-的滿足底漆所要求的各項機械性能、與其他涂層的配套性尤其是現代的流水線涂裝工藝，轎車用底漆幾乎已全部使用陰極電泳底漆。汽車用溶劑型底漆主要選用---樹脂、環氧樹脂、醇酸樹脂、---樹脂、酚醛樹脂等為基料，顏料一般選用氧化鐵紅、鈦白、炭黑及其他顏料和填料，涂裝方式有噴涂和浸涂兩種。

電泳漆是在水性浸涂底漆的基礎上發展起來的，它在水中能離解為帶電荷的水溶性成膜聚合物，并在直流電場的作用下泳向相反電極(被涂面)，在其表面上沉積析出。

采用電泳涂裝法要求被涂物一定是電導體。根據所采用的電泳涂裝方式的不同，電泳底漆可分為陽極電泳底漆和陰極電泳底漆。電泳底漆使用的成膜聚合物是陰、陽離子型樹脂，中和劑為無機械、有機胺或有機酸，乘用車零部件陽極電泳漆，顏料一般選用鈦白和炭黑等。

汽車零部件陰極電泳涂裝

20世紀70年代， 隨著汽車產量的增加， 要求提高汽車的防銹能力， 開發了陰極電泳涂裝。陰極電泳涂裝就是將具有導電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的、濃度比較低的電泳涂料槽中作為陰極， 在槽中另設置與其相對應的陽極，陽極電泳漆行業標準， 在兩極間通一定時間的直流電， 在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一種涂裝方法。

陰極電泳涂裝線主要設備有前處理設備 、陰極電泳設備 、電泳烘干室 、強冷室 、輸送系統、電器控制裝置等。陰極電泳設備主要有 :電泳槽 、電泳轉移槽、清洗槽 、密封槽 、管路系統 、加漆系統 、導電系統 、超濾系統、純水系統、陽極系統、制冷系統 、備用電源、整流電源等， 其作用是-電泳涂膜均勻、牢固， 以提高工件的抗腐蝕能力。

電泳烘干室

電泳烘干室對電泳膜進行固化 ， -涂膜的穩定。按形狀和工件的通過方式分為通過式、箱式和多行程烘干室 。根據被涂物進出口端的結構不同， 通過式烘干室又可分為直通式、橋式和“ ∏” 字型 。橋式烘干室的被涂物進出口端有一定的傾斜角;“ ∏”字型烘干室的被涂物進出口端成垂直升降。電泳烘干過程中會產生有害氣體， 必須設置廢氣處理裝置。

強冷室

強冷室用于冷卻工件 ， 使工件滿足下一工序的使用要求。強冷室設送風系統、排風系統。送風系統抽取車間外的風 ， 排風系統接至車間外。由于要-工件的清潔， 送風系統設有過濾裝置 ， 以-送風的潔凈。

輸送系統

在汽車零部件涂裝過程中 ， 機械化輸送系統是涂裝生產線的大動脈， 它貫穿于涂裝生產線的全過程。在工藝設計時， 首先應根據生產綱領確定其運輸方式， 目前國內典型的輸送系統方式有 :懸鏈輸送 、自行葫蘆輸送、滑撬輸送 、程控行車輸送

、龍門吊輸送、地面鏈輸送等 。

電器控制

目前大多數涂裝生產線上的電器設備仍用plc 控制， 但相當一部分已在使用 pc 機作顯示和監測之用， 逐步地將過渡到全部用 pc 機代替plc ， 這會大大提高處理能力， 用戶界面友好。