二汽車用中間涂層
汽車用中間涂層主要指膩子和中涂。
1 膩子
膩子是一種填平表面用的含顏填料較多的涂料，刮涂在底漆涂層上。刮膩子僅能提高工件表面的平整度，起填充作用；但膩子涂層易老化、開裂、脫落，成膜后內部孔徑較多，易造成中涂和面漆下滲，商用車零部件陰極電泳涂料，影響外觀，再加上手工涂刮和打磨，勞動強度大。只有通過提高加工技術和管理水平來提高表面的平整度，陰極電泳涂料生產廠家-，提高汽車終的涂裝效果。
目-般采用不飽和聚酯膩子俗稱原子灰。
2 中涂
中涂是涂面漆前的后一道中間涂層，它的漆基含量介于底漆和面漆之間，涂膜是光亮和半光亮。
中涂的功能：
1增強底漆和面漆之間的結合力；2增加涂層總厚度，提高---度；3提高底面漆的耐腐蝕能力和耐候性；4填補底材表面的微小缺陷；5提高面漆的裝飾性能。
由于對汽車漆涂層的高硬度、高裝飾性和高耐候性、抗劃痕性的要求，對中涂的要求也越來越高，陰極電泳涂料工藝流程，因而中涂漆在提高復合涂層的外觀裝飾性、耐石擊性和耐候性等方面起到了很大的作用。
中涂漆一般采用、聚酯樹脂體系，為了提高中涂漆的耐石擊性，---先后開發了聚---封閉異、聚---化學物和------混合物封閉異等耐石擊涂料。
汽車底盤部件腐蝕行為研究，值得學習二
影響汽車底盤部件腐蝕的因素
汽車底盤部件的腐蝕受很多因素的影響，汽車使用環境比較-且多變，是造成汽車腐蝕的因素，且各地的環境條件各不同，其腐蝕不是單個因子作用的結果而是多個因子甚至是整個腐蝕環境相互作用的結果。
底盤局部有著不同的對內如剎車，懸掛等汽車部件和對外如空氣，水，泥土等外界接觸。并且底盤的局部會在服役過程中有著各異的承重和應力分布。在長期的服役過程中，材料的疲勞問題與腐蝕相互耦合加速材料或部件的失效。汽車的底盤結構中包含了不同的連接工藝，諸如焊接，鉚接等。不同的材料連接方式會在局部出現復雜殘余/接觸應力，復雜材料微觀結構以及不平衡的電化學能等諸多因素加速材料的整體腐蝕反應。不同供應商提供的同標號材料，其材料的合金成分，相組成比例，晶粒分布以及平均晶粒大小，以及熱處理工藝都有-的差異。這些因素會-的影響腐蝕過程并決定材料的抗腐蝕性能，諸如鎳，鈦這些合金元素可以提高鋼的防腐性能，某些二次相顆粒不利于鋁合金或者鎂合金的抗腐蝕性。
提高汽車底盤部件耐蝕性的方法
汽車底盤部件的腐蝕主要是由于前期泥沙、碎石的沖擊磨損造成的，磨損的存在使得腐蝕與磨損產生了明顯的相互促進作用，要實現汽車底盤部件耐腐蝕性能的---，要-材料有足夠的抗泥沙、碎石沖擊的能力。
車身電泳漆選用與防腐蝕性
汽車防腐蝕關鍵的就是車身和零部件防銹蝕。對車主來說，沒有比突然發現光潔的車身上出現了銹點更讓人糟心的事情了。車身漆膜是由多個涂層構成的，目前主流的二涂車漆由內到外分為電泳層、中涂層、色漆層、清漆層4個涂層，其中電泳層是所有車漆噴涂的基礎層， 也就是我們俗稱的底漆。
整個車身的外部框架大部分是由一層鋼板構建而成的，無論鋼板先天條件多么，強度多么高，一旦出現了腐蝕、銹穿等現象，在實際使用中就和一層脆弱的薄紙沒什么區別了。而車身原本的設計初衷是為了保護乘客-，如果在銹蝕的情況下發生碰撞，將無法起到任何保護作用。
要讓一輛汽車的車身既穿上華麗的外衣，又能持續耐腐蝕并保持剛強度，電泳漆的作用則是-的，因為它不僅是連接車身鋼板和外漆的紐帶，還與車身防腐直接相關。當車身鋼板被電泳漆包裹形成電泳層后，陰極電泳涂料是什么工藝，車身即使在高溫、潮濕及強腐蝕等---壞境下，也能多年不出現腐蝕。因此，為了讓車身達到-的耐腐蝕性，每個主機廠的---在電泳漆的選擇和車身的防腐蝕-上都會下很大的功夫。
在電泳漆的涂裝過程中，白車身進入充滿電泳漆的電泳槽里，經過電化學反應，車身表面會附著上電泳漆，再經過160 ℃以上的高溫烘烤，終形成電泳漆膜。車身的外表面電壓較高，電泳漆更容易附著，但車身內腔、復雜的---屏蔽盒狀結構以及電場等難以達到的部位則很難附著上電泳漆。而泳透力高的電泳漆就能-在外板膜厚滿足要求的同時，內腔也能達到-的膜厚。由此可見，泳透力是考量電泳漆進入凹陷的能力，是電泳漆的一項重要指標。
關于泳透力的檢測方法有很多種，一般選用四枚盒法進行測試。所謂四枚盒法就是將四塊板子組裝成盒裝結構，留有一個小孔讓電泳漆流進去，電泳完成后測試內側和外側膜厚的比值g/a，這個比值就是泳透力了。泳透力越高，內腔上膜就越容易。
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