淺談鋁合金輪轂雙色涂裝技術研究二
3、鋁合金輪轂雙色涂裝工藝的流程
首先對鋁合金輪轂運用樹脂漆對其進行常規涂裝。涂裝完畢后，利用接納及進行加工，陽極電泳涂裝線設備廠家，同時予以精車，然后把車體的電泳部分去掉，將鋁合金部分完全暴露出來。隨后再利用電泳涂裝技術將相關圖層除掉，從而制備出具有雙色層的新式輪轂。具體步驟如下：
1首-行熱處理，然后對輪轂粗坯進行精細的加工，去掉輪轂表面的段差和黑皮，將不平處用砂紙將其打磨平整。如果出現孔隙現象，可以用膠水予以彌補，-輪轂表面的平整度。
2將鋁合金輪轂放在溫水中洗凈，確定表面沒有任何的雜質和塵土。之后將上面的水痕風干，隨后還要對其進行高溫烘干，-雜塵已經被完全清理干凈。然后開始噴涂層底粉，同時保持適當的溫度，將粉層與輪轂表面-的銜接在一起，-表面的光潔度，從而提高色漆的粘合力。
3對鋁合金輪轂進行精磨，將配件表面的凸起微粒和細小的紋路磨平，-輪轂的平滑度。然后用清水將配件表層的雜塵洗凈，同時將水痕吹干。根據制作的需要調和好輪轂的色漆，調和完畢后開始噴涂底漆，隨后將其預熱，到一定程度后噴涂上特有的罩光漆。得到色彩調和完畢后，將溫度和時間設定好，這樣粘合在輪轂上的油漆就-容易脫落。
4將輪轂熱浸，將表面多余的油脂去掉再進行電泳涂裝。一定要選擇特定的化學皂配件進行脫脂和去蠟，對于脫落的油脂要及時擦凈。將清洗好的輪轂放到特有的脫脂槽內，避免受到不-的污染。然后再用清水將其再次沖洗，防止將疏漏的雜塵帶到后序的工序當中。
5按照相關標準選擇電泳漆和色漿。隨后調整好電壓，并調和好需要的工作液。同時控制好電導率，色彩若是偏淡，可以將電壓調大，反之，色彩偏濃可以減小電壓，但是一定要注意電壓的調整幅度不宜過大。在這個過程中一旦發現工作液開始老化，必須要立即在里邊添加新鮮液體，除此之外，色漿添加完畢之后還要經過一定的循環，這樣才能更容易得到所期望的顏色。
商用車用貯氣筒電泳涂裝工藝
貯氣筒是商用車制動系統的重要組成部分，對行車安全起著重要作用，其功能如下：1 )對壓縮空氣起到冷卻作用。由空氣壓縮機產生的壓縮空氣中含有大量的油、水，這些油水的混合物必須在貯氣筒中得到充分的冷卻，使其冷凝、沉積于筒底。2 ) 起貯存和再提供壓縮空氣的作用。貯氣筒作為壓縮空氣的供給裝置之一，高鐵零部件陽極電泳漆，首先必須-貯存的壓縮空氣有一定壓力，以便 給制動裝詈及其車輛其他附屬用氣設備提供壓縮空氣。根據整車的配置和使用要求不同，商用車制動系統中貯氣筒的數量不同，一般使用3- 4個，重型商用車可達5 - 6個。
商用車用貯氣筒涂裝工藝現狀及存在問題
貯氣筒為封閉型容器，內壁與外界的連通完全依靠焊接螺母，而焊接螺母的孔徑很小，孔徑也在20 mm 以下；之外，貯氣筒的圓筒形狀，加上部分雙腔的特殊結構以及貯氣筒向-、超重方向的發展，也決定了貯氣筒的涂裝特點容易出現的問題和未來涂裝的發展趨勢。貯氣筒涂裝工藝的變遷與汽車涂裝技術、涂裝材料和涂裝設備的進步和發展密不可分，貯氣簡涂裝工藝主要有浸漆涂裝工藝、電泳涂裝工藝、粉未噴涂工藝等。
泳涂裝較傳統的涂裝工藝，具有、低污染、高的涂裝優點，克服了陽極電泳涂裝工藝存在的泳透力低、耐蝕性差等缺點，在汽車涂裝生產中獲得廣泛應用。但貯氣筒本身結構為圓柱形，僅有幾個較小的螺紋孔與外界相通，部分產品中間還有隔板，采用全自動生產線進行大批量生產時，陽極電泳漆電源設備廠家，其涂裝工藝具有一定的特殊性。
采用陰極電泳涂裝技術，在生產線上安裝巧妙的翻轉機構，解決貯氣筒入槽時內腔有氣泡不能夠充滿溶液、出槽時內腔溶液流不盡而帶出槽液的問題，-了前處理；同時，在電泳過程中增加輔助電極并采用入槽后通電的方式，解決了貯氣筒內壁泳透力不足和涂層階梯紋的問題，-了電泳涂裝。
汽車車身陰極電泳涂裝工藝控制要點四
1. 3 電泳后清洗工藝
電沉積在被涂物表面的涂膜具有水不溶性 ， 能經受超濾液和水的沖洗 ， 附著在表面上的槽液可用水沖洗下來。在電泳涂裝工序后可-進行清洗( 即在被涂物出槽時 ) 。電泳后清洗有以下目的 :回收槽液 ， 提高電泳涂料的利用率( 在封閉清洗場合涂料利用率可達 95% 以上) ;提高和---涂膜表面 ; 減輕打磨工作量 ， 從而提高涂層的耐腐蝕性。電泳后清洗工藝一般由下列工序組成: (1)槽上零次清洗 : 在被涂物出槽口或溢流槽上 ， 用去離子水、新鮮超濾 (uf) 液或循環超濾液噴霧淋洗 ( 單排或雙排噴管) ，被涂物出槽至清洗的間歇時間小于 1 min; (2) 用循環超濾 (uf) 液沖洗 30 ～ 40 s， 瀝液時間60 s; (3) 用循環超濾 (uf) 液浸洗 ( 全浸沒、浸入即出 ) ; (4) 用新鮮超濾 (uf) 液在 uf 浸洗槽出口端淋洗 ， 瀝液時間不小于 60 s; (5) 用循環去離子水浸洗 ( 或噴洗 30 ～ 40 s) ， 瀝水 10s;(6) 終用新鮮去離子水淋洗 ( 單排或雙排噴管) ，瀝水時間不小于 60 s 。
1. 4 電泳涂膜的烘干工藝
陰極電泳涂料屬于熱固化性涂料 ， 必須在規定的較高溫度下固化 ， 其烘干過程包括 : 溶劑 ( 水分 )揮發、涂膜熱融化、高溫熱固化三個階段。由于電泳涂膜本身含水 ( 溶劑 ) 少 ，陽極電泳漆-， 又經吹干、晾干 ， 所以其烘干過程與熱固性粉末涂料相仿 ， 可直接進行高溫烘干。陰極電泳涂膜在熱固化過程中 ( 當涂膜溫度達 110 ℃以上時 ) 有熱分解產物 ，產生較多的油煙 ， 在較高溫度下較長時間的烘干 ， 能使涂膜變薄 2 ～ 3 μ m， 膜的平整度明顯提高。
烘干條件 ( 工件溫度和烘干時間 ) 對陰極電泳涂膜的固化十分重要 ， 低于規定溫度和烘干時間則不能固化 ， ---影響涂膜性能。品種不同的陰極電泳涂料的涂膜烘干條件也不同 。一般來說 ， 在的烘干溫度和時間下能使所有車身金屬件上的涂膜都干透 ， 并保持有優良的耐腐蝕性、力學強度和附著力 ， 該烘干溫度和時間就可認為是合適的烘干條件。
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