大客車電泳對車身結構及材質的要求
整車用材要求。由于電泳漆需在至少160℃以上的高溫進行烘烤才能成膜，因此電泳漆前不能裝配玻璃鋼、塑料、氣撐桿等不耐高溫的部件，如有需要應調至電泳后裝配。但考慮施工方便性，前后圍蒙皮應盡量選用鐵制沖壓蒙皮；倉門粘接密封膠采用耐高溫膠粘劑，防止烘烤過程中產生過度收縮、開裂及粘接強度下降等問題，
廈門金旅采用耐高溫雙組份結構密封膠；焊裝用丁基膠帶及電泳前用密封膠需驗證其耐高溫性能，防止高溫失效；---焊裝車間蒙皮裝配工藝，減少蒙皮焊接預應力，-電泳烘烤對蒙皮平整度不產生明顯影響。不能采用鈍化型的鍍鋅鋼板，槽液不能完全潤濕其表面，影響漆前處理及電泳效果。
如涂裝車間可實現換撬，電泳與涂裝宜采用獨立撬體，以防止撬體執行大循環存在污染前處理及電泳槽液問題；如整車電泳不采用帶撬入槽，入槽時需吊裝窗立柱與邊窗上沿的 “t”型交接點處，陽極電泳涂料分銷，以防止側窗立柱及側邊窗上沿型鋼吊裝變形問題，并且需全部采用厚壁型鋼，如有-增焊加強角以加強骨架強度。
在不影響合車裝配的前提下，底盤合車工序所焊接的部件盡量移至電泳前施工，陽極電泳涂料代理渠道，如必須在后工序裝配但對外觀顏色無要求的部件可采用懸掛方式置于車內與整車同時進行電泳，以充分利用電泳資源，全承載式車身應推行漆后機裝工藝，減少帶漆件焊接，提高焊縫部位防腐。
汽車涂裝的前處理工藝
為獲得涂層，陽極電泳涂料總代理，涂漆前需對被涂物表面進行的前處理工作，均稱為漆前表面處理。前處理是涂裝工藝的基礎，它對整個涂層的有著很大的影響，主要包括表面清理除油，除銹，除塵等和磷化處理兩個部分。
表面清理的下幾種方法：
1用熱堿液清洗和用擦洗除去油污；在玻璃鋼表面先用320-400目砂紙先打磨，然后用清洗除去脫膜劑；車身表面的黃銹應用磷酸配制的清洗液擦洗，以-涂層有優良的防腐蝕性，以及涂層與被涂物表面有-的附著力。
2對經清洗過的被涂金屬制件表面進行各種化學處理以提高漆膜的附著力和耐腐蝕性能。對鋼板制件進行特種化學處理，以提高漆膜和基材的結合力。
3采用機械方法清除被涂物的機械加工缺陷和創造涂膜所需的粗糙度。
磷化處理方式有整體噴射和整體浸式。采用薄膜型鋅鹽快速磷化處理，磷化膜1-3g/m，膜厚1-2μm，結晶粒度1-10μm，可采用低溫25-35℃或中溫50-70℃進行磷化。
一汽車涂裝的目的：
1、保護作用
從主體上講制造汽車90﹪用的是鋼材、假設不給汽車涂漆的話大家可想而知。汽車的壽命就-折扣、所以說汽車涂漆的-性。涂膜可以保護愛車不受到腐蝕、隨著新型材料上市涂膜保護的作用越來越---如：高耐劃傷性能、彈性、耐污染性等等。
2、美觀作用
從漆膜漂亮的外觀、美澤華麗的柔和、多彩多樣追趕潮流的氣息。從上世紀50年代從單一顏色至今。從素色漆—金屬漆—珍珠漆也有了不同的視角改觀、從而提升汽車美觀、外觀美給予人美感。
3、價值作用
隨著汽車誕生人類對汽車顏色不斷要求產生價值觀、包括不同油漆品種也出現了涂裝工藝技術上的大改進。比如去4s站買車同樣的車型油漆品種不一價位有所變動一般金屬漆、珍珠漆比素色漆要高1000~3000元不等還要看汽車品牌價值。
廣義講什么事物都有區分、汽車車身的顏色特種體現不同的用途。包括國際上選用色彩來區別事物。列如用的、工程車、消防車等等
二汽車涂裝的特點
汽車涂裝的目的是使汽車具有優良的外觀和裝飾性、保光保色性、耐腐蝕性、延長其使用年限，因而具有鮮明的特點：
1汽車涂裝屬于保護性涂裝，閥門陽極電泳涂料，所得涂層必須具有極優良的耐腐蝕性、耐候性、耐酸耐堿性，以及耐雜物等的侵蝕作用，有廣泛的適應性。
2汽車涂裝主要是汽車車身的涂裝又屬于裝飾性涂裝，必須進行-的涂裝設計和具備-的涂裝環境及條件，才能使涂層具有-的裝飾性。汽車的裝飾性主要靠涂裝，取決于涂裝，并直接影響汽車的商品價值。
3汽車涂裝是為典型的工業涂裝，必須選用合理、的前處理方法，干燥方法及工藝準備。
4汽車涂裝為多涂層涂裝體系，各單一涂層的涂裝和工藝控制尤其重要。
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