我國道路交通標(biāo)志技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的沿革，至今共經(jīng)歷了三個階段。
首階段的約30年時間里共完成了三次技術(shù)規(guī)范制修訂：1955年發(fā)布實施的《城市交通管理規(guī)劃》里明確了交通標(biāo)志分為三類28種；1972發(fā)布實施的《城市和公路管理規(guī)則》里明確了交通標(biāo)志分為三類34種；1982年發(fā)布實施的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jtj072-82《公路標(biāo)志及路面標(biāo)線》里將交通標(biāo)志提升到三類105種，道路指示牌，一直沿用至1985年。在這一時期，交通標(biāo)志的制造工藝主要是油漆涂刷于木塊或鐵皮以及搪瓷技術(shù)。
早在10年前，交通指示牌，同濟大學(xué)潘曉東開展了《逆光條件下交通標(biāo)志的可視距離研究》，黑龍江指示牌，該研究明確提出了早晨和傍晚，指示牌圖片，車輛迎著太陽光時的交通標(biāo)志處于逆光環(huán)境中，因困難或無法視認(rèn)交通標(biāo)志極易讓駕駛員產(chǎn)生誤判甚至于眩暈。-的是，-的一個-道路交通安全-問題，研究僅僅開展到發(fā)現(xiàn)問題的這一步，再無下文。
雨、雪、霧、霾等-天氣環(huán)境條件下，受限于車輛燈光的光效影響，傳統(tǒng)的反光型交通標(biāo)志形同虛設(shè)。
城市商業(yè)發(fā)達(dá)的街區(qū)以及廣告林立的道路兩側(cè)，過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，-削弱了交通標(biāo)志在道路系統(tǒng)中的主視認(rèn)作用。
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