高速公路指路標志， v 類反光膜鉆石級逆反射指路標志的平均有效視認距離為 162 米；點陣式 led 主動發光指路標志的平均有效視認距離為 264米；半透式 led 主動發光指路標志的平均有效視認距離為 244 米。
對視認距離進行差---比較分析，結果顯示主動發光標志與逆反射標志的視認距離存在---性差異。這說明 led 主動發光標志視認效果明顯優于 v 類反光膜鉆石級逆反射指路標志，而點陣式 led 主動發光標志與半透式 led 主動發光標志的視認效果則差異不大。主動發光標志的視認距離比 v 類反光膜鉆石級逆反射指路標志的視認距離提升 63% 。
早在10年前，同濟大學潘曉東開展了《逆光條件下交通標志的可視距離研究》，太陽能發光標志牌，該研究明確提出了早晨和傍晚，主動發光標志牌制作，車輛迎著太陽光時的交通標志處于逆光環境中，因困難或無法視認交通標志極易讓駕駛員產生誤判甚至于眩暈。---的是，發光標志牌，---的一個---道路交通安全---問題，研究僅僅開展到發現問題的這一步，再無下文。
雨、雪、霧、霾等---天氣環境條件下，受限于車輛燈光的光效影響，傳統的反光型交通標志形同虛設。
城市商業發達的街區以及廣告林立的道路兩側，過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，---削弱了交通標志在道路系統中的主視認作用。
從功能角度看，led 與反光膜結合使用，使得道路交通標志具備了自身“主 動發光”，能夠在任何道路和氣候環境中被交通參與者視認，全透發光標志牌，明顯優于單純反光 膜技術的“被動反光”，其性能---。
從經濟角度看，led和反光膜的技術結合應用，---提高了交通標志在交 通安全中主動預防作用，---降低了交通事故發生率，直接或間接產出---的交 通安全經濟效益，提高了交通安全工程的投入與產出比。
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