高速公路指路標志, v 類反光膜鉆石級逆反射指路標志的平均有效視認距離為 162 米;點陣式 led 主動發光指路標志的平均有效視認距離為 264米;半透式 led 主動發光指路標志的平均有效視認距離為 244 米。
對視認距離進行差---比較分析,結果顯示主動發光標志與逆反射標志的視認距離存在---性差異。這說明 led 主動發光標志視認效果明顯優于 v 類反光膜鉆石級逆反射指路標志,而點陣式 led 主動發光標志與半透式 led 主動發光標志的視認效果則差異不大。主動發光標志的視認距離比 v 類反光膜鉆石級逆反射指路標志的視認距離提升 63% 。
早在10年前,同濟大學潘曉東開展了《逆光條件下交通標志的可視距離研究》,太陽能發光標志牌,該研究明確提出了早晨和傍晚,主動發光標志牌制作,車輛迎著太陽光時的交通標志處于逆光環境中,因困難或無法視認交通標志極易讓駕駛員產生誤判甚至于眩暈。---的是,發光標志牌,---的一個---道路交通安全---問題,研究僅僅開展到發現問題的這一步,再無下文。
雨、雪、霧、霾等---天氣環境條件下,受限于車輛燈光的光效影響,傳統的反光型交通標志形同虛設。
城市商業發達的街區以及廣告林立的道路兩側,過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是,---削弱了交通標志在道路系統中的主視認作用。
從功能角度看,led 與反光膜結合使用,使得道路交通標志具備了自身“主 動發光”,能夠在任何道路和氣候環境中被交通參與者視認,全透發光標志牌,明顯優于單純反光 膜技術的“被動反光”,其性能---。
從經濟角度看,led和反光膜的技術結合應用,---提高了交通標志在交 通安全中主動預防作用,---降低了交通事故發生率,直接或間接產出---的交 通安全經濟效益,提高了交通安全工程的投入與產出比。