合成閘片的特點是：
1、熱穩定性好。樹脂分解溫度高，實際測定溫度為377攝氏度。
2、壓縮彈性低，噪音小，溫度分配均勻。
3、粘粘性強，既有樹脂的耐老化性，又有橡膠的韌性，熱率低，恢復性好。
4、耐磨性好，表面有---的再現性。
火車閘瓦制動原理，在這一過程中，制動裝置要將---的動能轉變為熱能消散于---之中。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較---的合成閘瓦，溫度也會---400~450℃。當車輪踏面溫度到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。
5．根據權利要求1所述的一種新型鐵路道岔軌撐，其特征在于：所述副抗力板5的兩側面設有兩個插槽8，43kg鋼軌螺栓，每個插槽8的內部均與相適配的插塊9插接。
6．根據權利要求1所述的一種新型鐵路道岔軌撐，其特征在于：所述連接桿7與水平面的傾斜角度小于主抗力板4與水平面的傾斜角度，主抗力板4和副抗力板5與水平面的傾斜角度相等。
軌道部件中，為了有效地抗輪軌橫向力，在鋼軌外側安裝的部件，軌撐一般安裝在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側，以防止列車通過曲線時，過大的橫向力造成軌道橫向位移過大，甚至造成鋼軌的翻倒，一般軌撐用于木枕軌道較多，在大多數道岔尖軌部位，在基本軌外側也安裝軌撐，以提高鋼軌的橫向剛度，軌撐的形狀也較多。
使用本扣件不得利用預埋鐵座進行軌枕位置調整或軌道調整作業，以免造成預埋鐵座損壞。
清除兩預埋鐵座間軌枕承軌面的泥污和預埋鐵座內的砂漿將t型螺栓安裝在預埋鐵座上。
按單股鋼軌左右位置調整配置表將合適規格的軌距擋板安裝在預埋鐵座上，并固定t型螺栓。將軌下墊板安放在軌距擋板之間。清除軌底泥污，鋪設鋼軌。按單股鋼軌左右位置調整配置表安放合適規格的絕緣軌距塊。注意：安裝絕緣軌距塊時，不得猛烈敲擊絕緣軌距塊使其入位絕緣軌距塊不得壓住軌下墊板。
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