道岔晃車處置方法，(1)原因查找:檢查人員經(jīng)防護(hù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)照“看，重點(diǎn)量”的原則，對(duì)晃車的道岔及前后各200m線路進(jìn)行檢查，首先檢查軌面幾何狀態(tài)，其次檢查道岔結(jié)構(gòu)狀態(tài)。(2)現(xiàn)場(chǎng)處理:立即組織對(duì)道岔幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修管理值的偏差或結(jié)構(gòu)性問題等進(jìn)行整修，作業(yè)后應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行回檢確認(rèn)，視道岔型號(hào)和狀態(tài)按有關(guān)規(guī)定放行列車，同時(shí)通過駐站防護(hù)員掌握通過列車對(duì)線路的反映，如司機(jī)反映還有晃車，要繼續(xù)整修。如確認(rèn)晃車點(diǎn)無危及安全的病害，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即聯(lián)系駐防護(hù)員銷記，常速放行列車。(3)總結(jié)分析:發(fā)生晃車經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搶修恢復(fù)常速后，繼續(xù)加強(qiáng)檢查或整修，---軌道幾何狀態(tài)受控。同時(shí)還應(yīng)及時(shí)組織分析，集裝箱堆場(chǎng)鐵路道釘，查找真正原因針對(duì)應(yīng)急預(yù)案中存在不足，進(jìn)行補(bǔ)充完善。
道岔紅光帶原因分析，(1)道岔絕緣接頭絕緣失效，或接頭彈條與夾接觸連電造成絕緣失效。(2)道岔內(nèi)軌道電路回路鋼軌件斷軌，造成道岔內(nèi)軌道電路回路斷電。處置方法，(1)由于絕緣接頭絕緣失效造成的紅光帶，應(yīng)將緣接頭解開，進(jìn)行重新膠接。(2)由于接頭彈條與夾板接觸連電造成絕緣失效時(shí)，正扣件系統(tǒng)，將彈條與夾板分離。(3)由于道岔內(nèi)軌道電路回路鋼軌件斷軌造成紅帶，處理辦法同道岔斷軌處理。
使用時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿10，通過螺紋桿10的自轉(zhuǎn)將其與連接支撐板9脫離，然后推動(dòng)固定板8上行，呈豎直狀態(tài)，然后推動(dòng)瓦托3，將u型卡塊4與環(huán)形卡塊6滑出，然后取出新的瓦托3滑入u型卡槽2與環(huán)形固定槽5，推動(dòng)固定板8下行與連接支撐板9相接觸，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿10將其依次貫穿連接支撐板9、固定板8并延伸至托體1的內(nèi)部，完成了對(duì)瓦托3的更換安裝作業(yè)。
種彈簧鋼防爬器，涉及防爬器領(lǐng)域。該彈簧鋼防爬器，包括鐵軌和防爬器本體，所述鐵軌底端的外表面套設(shè)有防爬器本體，所述防爬器本體由兩個(gè)v字狀的夾板和一個(gè)回字型凸起組成，且夾板與凸起為一體化制作而成，兩個(gè)所述夾板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面均固定連接有調(diào)節(jié)裝置，每個(gè)所述調(diào)節(jié)裝置均包括固定板，兩個(gè)所述夾板相互遠(yuǎn)離一側(cè)面的下部均固定連接有固定板。該彈簧鋼防爬器，通過設(shè)置螺桿，在強(qiáng)力彈簧和調(diào)節(jié)板的作用下，能使調(diào)節(jié)板一側(cè)頂起，從而達(dá)到使調(diào)節(jié)板另一側(cè)對(duì)夾板夾緊的目的，通過設(shè)置螺栓，能達(dá)到通過緊固螺栓使兩個(gè)夾板和凸起進(jìn)行收縮的目的，從而達(dá)到對(duì)鐵軌進(jìn)行夾緊的目的，從而有效的減少了軌道的爬行現(xiàn)象。
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