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上海吊車軌下彈性墊板-艾力克斯鐵路配件公司(圖)

價(jià)格
時(shí)間
議定
2022-2-6  
聯(lián)系方式
陳經(jīng)理18652707888 0512-83639018
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江蘇省昆山市城北大道1255號(hào)
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(4)軌下膠墊剛度

混凝土枕軌道和無(wú)碴軌道的彈性,主要是由鋼軌扣件提供的。這種軌道的剛度一般要比木枕軌道大得多。因此,必須設(shè)法降低混凝土軌下基礎(chǔ)的剛度,使之盡可能接近于木枕有碴軌道的剛度水平。理論研究和試驗(yàn)結(jié)果表明,要做到這一點(diǎn),扣件節(jié)點(diǎn)垂向剛度應(yīng)以20kn/mm左右為宜,亦即采用低剛度的軌下膠墊。同時(shí)鋼軌扣件的橫向剛度以20~40kn/m為宜,以減輕輪軌橫向力的作用。但橫向剛度不足又會(huì)使軌距擴(kuò)大超限,這在運(yùn)營(yíng)中是不允許的。

如果軌下膠墊剛度較小,則荷載分散范圍寬,輪重變動(dòng)小,沖擊荷載也小,顯然有利于-軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。此外,還有振動(dòng)衰減大,道床劣化慢,抑制結(jié)構(gòu)噪聲與振動(dòng)的-效果。

但另一方面,軌下膠墊自身的應(yīng)變也會(huì)隨之變大,有與其耐久性及曲線地段鋼軌小返變大如何協(xié)調(diào)的問。作為對(duì)策,鋼軌扣件結(jié)構(gòu)有向大型化發(fā)展的趨勢(shì)。

軌下膠墊的靜剛度和動(dòng)剛度之間有較大的差異,這在設(shè)計(jì)時(shí)是應(yīng)當(dāng)注意的。一般而論,靜剛度越大,動(dòng)剛度越大;加載頻率越高、中心荷載越大、加載振幅越小,動(dòng)剛度越大。動(dòng)靜剛度之比,當(dāng)加載頻率為5hz時(shí)為1.2~1.5,200hz時(shí)為2.0。

為使軌下膠墊剛度減小,普遍的做法是采用溝槽式膠墊,但微孔膠墊也是有效的。作為軌下膠墊的材質(zhì)以往多采用天然橡膠,但近年的研究動(dòng)向是,為減小動(dòng)靜剛度差及改進(jìn)動(dòng)剛度特性,研制試鋪了多種高分子復(fù)合材料的軌下膠,例如,乙烯一合成橡膠(epdm)、聚酯合成橡膠(esr)聚---橡膠(cpu)等,目前,正向?qū)嵱没A段邁進(jìn)。







f)須逐個(gè)檢測(cè)旁承磨耗板上平面至滾子上部jc-1型為支承磨耗板上平面中部的垂直距離b值,符合表5-2的規(guī)定;

g)裝用新品彈性旁承體時(shí),不得在彈性旁承體和旁承座間加裝調(diào)整墊板pb型棚車除外,新品旁承磨耗板自制造之日起到裝車使用前的貯存期不得超過(guò)2年;

h)jc-1型彈性旁承支承磨耗板組裝時(shí),須在支承磨耗板頂部施加垂直面力平行壓入,組裝后支承磨耗板和旁承座接觸部位用0.5mm厚度塞尺(寬度10mm)檢查,插入-不大于20mm,組裝后不得松動(dòng),側(cè)面-卡應(yīng)入槽;

i)滾子軸端部平面須向下組裝,組裝后滾子應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活;

j)彈性旁承體和旁承座組裝時(shí),須確認(rèn)旁承座和旁承體型號(hào),不得錯(cuò)裝;彈性旁承側(cè)板及旁承座側(cè)面凹槽高度:jc型為50mm,jc-2型為47mm,jc-3型為45mm。







3轉(zhuǎn)e21型轉(zhuǎn)向架裝用的橡膠彈性旁承須符合圖樣zcp204c-00-00,檢修時(shí)須符合下列要求:

3.1橡膠體可有龜裂,但表面裂紋-大于5mm或長(zhǎng)度大于周長(zhǎng)的50%時(shí)更換;

3.2橡膠體和金屬體可存在剝離,但連續(xù)剝離長(zhǎng)度超過(guò)上、下表面圓周周長(zhǎng)的33%或累積剝離長(zhǎng)度超過(guò)上、下表面圓周周長(zhǎng)的50%時(shí)更換;

3.3尼龍摩擦板原型厚度8mm,破損、頂面磨耗大于3mm時(shí)更換;

3.4磨耗板采用一塊88mm×168mm改性尼龍板,和旁承體采用兩個(gè)m8×32螺釘連接,螺栓折損或旁承磨耗板脫出、丟失或更換為新品;

3.5旁承體上、下部底平面的距離a小于14mm時(shí)更換為新品;距離為14~16mm時(shí),應(yīng)在旁承體下平面加裝帶孔的旁承墊板,墊板厚度為17-amm。

4c100a型敞車旁承檢修須符合下列要求:

4.1轉(zhuǎn)k2c型轉(zhuǎn)向架的旁承座組成焊縫開裂時(shí)焊修;

4.2轉(zhuǎn)k2a、轉(zhuǎn)k2c型轉(zhuǎn)向架彈性旁承的尼龍旁承磨耗板為件,吊車軌下彈性墊板,須符合圖樣qcz173-80-01,側(cè)面有“45~55”標(biāo)記,不得和其他車型的旁承磨耗板互換,裂紋或磨耗超過(guò)3mm時(shí)更換,更換時(shí)不得采用其他車型的旁承磨耗板代替;

4.3轉(zhuǎn)k2c型轉(zhuǎn)向架彈性旁承組成組裝在搖枕旁承盒中時(shí),搖枕旁承金屬磨耗板上平面距尼龍磨耗板上平面距離為20±1mm,不符合時(shí)可采用不同厚度的墊板調(diào)整,墊板的數(shù)量為1塊。

5彈性旁承任何部位均不得涂抹潤(rùn)滑脂,彈性旁承體橡膠表面、非金屬磨耗板、滾子及滾子軸不得有油漆。






上海吊車軌下彈性墊板-艾力克斯鐵路配件公司(圖)由昆山艾力克斯鐵路配件有限公司提供。昆山艾力克斯鐵路配件有限公司位于江蘇省昆山市城北大道1255號(hào)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中拼博和發(fā)展,目前艾力克斯在鐵路、地鐵用設(shè)備器材中享有-的聲譽(yù)。艾力克斯取得-商盟,標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。艾力克斯全體員工愿與各界有識(shí)之士共同發(fā)展,共創(chuàng)美好未來(lái)。


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