預防整治措施(1)焊補或更換間隔鐵、夾板，更換磨耗的雙頭螺栓。(2)增補整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵。進一采取尖軌防跳措施，如在基本軌軌底增設尖軌防跳器;或將尖軌接桿兩端安設防跳補強板，使其長出部分卡在基本軌軌底，以防尖軌跳動。
尖軌防跳器以支撐板組合，由4個道釘釘固在相鄰的兩根岔枕上，加上尖軌防跳器的自重等外力作用，使拱腰消失，使之與滑床板密貼也就是利用螺母的擰緊力，迫使尖軌拱腰處的滑輪組合，以滑道拉桿的接觸點為支點下，從而使尖軌底與滑床板密貼。(3)加強尖軌跟部搗固，消除吊板處所，使軌底堅實，強度均衡。(4)消滅接頭高低、左右錯牙。(5)整治拱腰滑床板。(6)整治拱腰尖軌。
尖軌軋傷多發生在尖軌斷面比較薄弱部分，當軋傷的長度和---達到一定程度時，車輪就有爬上尖軌的危險。軋傷范圍一般發生在距尖軌1000mm長度以內，300mm內較為明顯，軋傷垂直---很少超過20mm，曲股尖軌多于直股尖軌。
產生原因(1)尖軌與基本軌不密貼或假密貼。(2)尖軌與滑床板不密貼。(3)尖軌跳動。(4)尖軌頂鐵過短(5)基本軌垂直磨耗偏差(6)尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠、輾作用。
火車運行制動時直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦，用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動，球墨鑄鐵墊板廠家，在這一過程中，制動裝置要將---的動能轉變為熱能消散于---之中，而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。
現有閘瓦多為鑄鐵閘瓦閘瓦其散熱效果不佳，不能---的將摩擦塊的熱量傳遞，長期使用下去不僅加速閘瓦的磨損，還對車輪的摩擦損耗非常大，而且導致火車輪和閘瓦的壽命比較短。
耐磨機車合成閘瓦，能夠有效將摩擦塊與車輪產生的熱量散出，減少了火車剎車時閘瓦對火車輪子的磨損，同時也大幅度的提高了閘瓦使用壽命。
預防整治措施(1)按規定在道岔及其前后線路上安裝足夠地、有效地防爬設備。(2)加強搗固，填滿夯實道床。(3)整修尖軌跟端雙頭螺栓，及時更換磨損失效栓或套管，同時堆焊、整平磨損的間隔鐵、夾板和螺栓孔。(4)加強聯結零件的養護維修，發現松弛和失效零件，及時緊固或更換。(5)消滅大軌縫，更換長度不足的短軌，消除因行而拉大的軌縫，補足并上緊防爬設備。
零件松動、失效和缺落產生原因(1)養護---，如道床搗固不，使道岔各部分現暗坑、吊板，加大了過岔列車對線路的沖擊，道岔振動加劇，零件松動、失效。(2)忽視零件的及時整修，日常養護時檢查漏項制定作業計劃時，未按項認真調查，應整修時長久放置不管，引起零件失效。(3)作業---，不明確零件作用和規格;不熟正確的零件安裝作業方法，造成安裝錯誤，作業而破壞其他零件，造成新病害。
預防整治措施(1)重視綜合性整體維修，加強零件的養護維修。按標準圖和有關規定，逐組按項對照調查，列入作業計劃，逐項整修。加強空吊板的搗固，減少列車沖擊造成的零配件松脫。(2)健全檢查整修制度，及時發現病害，及時進整修，經常保持零件的完好狀態。(3)嚴格要求正確作業方法，熟悉道岔各部分零件的作用，認真執行作業標準，預---害的發生。
尖軌與基本軌不密貼或較長距離不密貼產生原因(1)尖軌50mm斷面內刨切長度不夠。(2)尖軌頂鐵過長，尖軌補強板螺栓凸出(3)扳道器或轉轍機的位置與尖軌動作拉桿的置不在同一水平直線上。(4)基本軌彎折點位置不正確。(5)鋼軌內側有肥邊。(6)基本軌橫向移動。(7)基本軌或尖軌有硬彎。(8)、二位連接桿與尖軌耳鐵連接的距離不合適(9)基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間有離縫。
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