彈條ⅱ型彈性不分開式扣件是一種有螺栓有擋肩的彈性不分開式扣件。這種扣件由型彈條、錨固螺栓、軌距擋板、擋板座及下膠墊等部件組成。它用13彈簧圓鋼制成型彈條作為扣壓鋼軌的彈性元件。通過錨固螺栓和ω型彈條將鋼軌等牢固扣著在混凝土軌下基礎(chǔ)上。軌下膠墊起到緩沖振動作用。鋼軌橫向力通過軌距板和尼龍擋板座傳遞到軌枕承軌槽擋肩上。調(diào)高靠軌下墊片，調(diào)用不同規(guī)格的軌距擋板和擋板座實(shí)現(xiàn)。
為提高ⅱ型彈條的強(qiáng)度和扣壓力，采用彈簧鋼60sicrva作為彈條材料，并在彈條形狀優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，彈條直徑仍確定為13mm，與型彈條可以互換。適用于ⅱ型混凝土枕、新ⅱ型混凝土枕及無碴軌道。
帶鐵墊板的彈條ⅱ型彈性分開式扣件，適用于無碴軌道。
扣件特征
采用ⅱ型彈條并通過t型螺栓將鋼軌與鐵墊板扣著在一起，再用錨固螺栓將鐵墊板與混凝土基礎(chǔ)牢固聯(lián)結(jié)。
在鋼軌與鐵墊板間及鐵墊板與混凝土軌下基礎(chǔ)間設(shè)有橡膠彈性墊板，構(gòu)成雙層減振緩和列車荷載的沖擊振動作用。
采用ⅱ型彈條作為扣壓件，扣壓力10kn，彈程10mm
高---整靠在軌底下和鐵墊板下墊入調(diào)高墊片來實(shí)現(xiàn)，調(diào)整軌下為10mm，鐵墊板下為15mm，總計(jì)可調(diào)整25mm。
軌距調(diào)整靠不同尺寸的絕緣軌距塊實(shí)現(xiàn)，調(diào)整量為-8+4mm。
彈條ⅲ型彈性不分開式扣件是一種無螺栓、無擋肩的彈條ⅲ型彈性不分開式扣性它是利用預(yù)埋鐵座的擋肩承受橫向力保持軌距，以ⅲ型彈條扣壓鋼軌，以軌下膠墊緩沖振動，以尼龍擋塊作為絕緣部件及調(diào)整軌距。由于取消了螺栓聯(lián)結(jié)方式，38kg鐵路扣板，---減小扣件養(yǎng)護(hù)工作量。適用于高重載線路的混凝土枕和無碴軌道。
木栓扣板式扣件—61型、63型扣板式扣件，1958年季度，在包蘭線和京門線分別進(jìn)行了木栓扣板式扣件(即61型扣件)的鋪設(shè)試驗(yàn)，軌枕設(shè)數(shù)量各為1000根。這種扣件使用預(yù)埋于軌枕中的波紋木栓，利用旋入木栓中的螺旋螺栓(下部為螺旋，上部為螺栓，習(xí)慣稱螺旋道釘)緊固扣板。螺旋螺栓一旦旋入木栓后便不再旋出，而是通過旋入和旋出螺母來緊固和拆卸扣板，因而可延長木栓的使用壽命。木栓扣板式扣件經(jīng)鋪設(shè)試驗(yàn)后證明，在安裝、使用、軌距保持等方面尚屬滿意。此后進(jìn)行了-推廣使用1963年在總結(jié)木栓扣板式扣件的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了“鋼筋混凝土枕用63型扣板式扣件”(簡稱63型扣板式扣件)，并于1964年經(jīng)批準(zhǔn)編制為標(biāo)準(zhǔn)tb561-64~tb572-64。但這種扣件木栓容易松動，甚至可輕易從軌枕中取出;因晴雨的變化致使木栓產(chǎn)生干縮和膨脹循環(huán)變化而容易腐朽，使用壽命短;木栓需用木材，費(fèi)用較高;木栓在長期浸水或潮濕的情況下不易滿足鐵路電氣絕緣要求。
---錨固扣板式扣件—70型扣板式扣件，鑒于木栓扣板式扣件的上述缺點(diǎn)，1959年便開始開展螺旋道釘---錨固的研究，并于1960年9月試制成功以---水泥混合熔融而成的膠結(jié)物質(zhì)錨固螺旋道釘以代替木栓來固定鋼軌。確定以---、水泥和砂子以一定的比例混合作為---錨固劑，經(jīng)熔融后錨固螺旋道釘，在經(jīng)大量試驗(yàn)確認(rèn)其性能符合要求后大量推廣使用。在上述的63型扣件中增加了螺旋道釘---錨固聯(lián)結(jié)方式，后來又對63型扣板式其他方面進(jìn)行了改進(jìn)，在此基礎(chǔ)上，1970年根據(jù)使用要求編制了“鋼筋混凝土軌枕用70型扣板式扣件”(簡稱70型扣板式扣件)。與63型扣板式扣件相比，70型扣板式扣件的主要改進(jìn)為:用---錨固取代木栓、螺旋道釘中的方臺改為圓臺并縮小了尺寸、增加了適合冷加工的螺旋治釘形式并使扣板減薄。
潘得路扣件也是無螺栓扣件它用預(yù)埋于混凝土枕或道床板中的鑄造肩(預(yù)埋鐵座)來保持軌距并支承彈條，以彈條扣壓鋼軌，以工程塑料作為絕緣部件。1963年英國鐵路---決定，只有sh-c和潘得路型扣件能用于新鋪鐵路，次年又決定潘得路型扣件為新鋪鐵路的標(biāo)準(zhǔn)。初的潘得路型扣件彈條為pr系列，即彈條扣壓鋼軌部分(彈條的趾端)為一連續(xù)段。在20世紀(jì)70年代彈條發(fā)展為e系列，即彈條扣壓鋼軌部分為非連續(xù)段。彈條設(shè)計(jì)的這一改變，---地利用材料的扭轉(zhuǎn)性能潘得路扣件并---提高了彈條的扣壓力。當(dāng)彈條直(pr系列彈條)徑同為20mm時(shí)，pr系列彈條的扣壓力只有7~8kn，而e系列彈條的扣壓力一般大于11kn，材料也比pr系列的彈條減少近1/4。因此在e列彈條推出后，很快便取代了pr系列彈條而得到廣泛應(yīng)用。自20世紀(jì)90年代中后期，潘得路公司又推了fastclip扣件(簡稱fc扣件)，絕緣軌距塊不再扣壓鋼軌，只作為鋼軌與預(yù)埋鐵座間絕緣之用。為使彈條與鋼軌絕緣，設(shè)置彈條絕緣帽，套在彈條的鋼軌扣壓端。改進(jìn)后的扣件。單個彈條的扣壓力約為10kn，彈程12mm。
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