鐵路軌道扣件系統的作用，鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯結鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎的零件，又稱中間聯結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統分為：彈片扣件系統、扣板扣件系統、彈條扣件系統、道釘扣件系統。
鐵路軌道扣件系統分類
1、木枕扣件
木枕軌道上用于聯結鋼軌和木枕的聯結零件。依其聯結鋼軌、墊板與木枕三者之間的關系分為：分升式及混合式。
分開式扣件是將固定鋼軌和固定鐵墊板的螺栓或道釘分開。一般用道釘將鐵墊板固定在枕木上，鐵墊板上有承軌槽，固定鋼軌的螺栓安裝在鐵墊板上，然后用彈條或扣板將鋼軌固定。
混合式扣件是由鐵墊板和道釘組成。用勾頭道釘方形直接將鋼軌與鐵墊板以及枕木連接在一起。扣壓力較小，為防止鋼軌縱向爬行，需要較多的防爬設備。
2、混凝土枕扣件
混凝土枕軌道上用于聯結鋼軌和混凝土軌枕的聯結零件。混凝土枕由于重量大、剛度大的特點，對扣件性能要求較高，對其扣壓力、彈性、和可調性均有較嚴格的要求�；炷琳砜奂雌浣Y構可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件參見混凝土枕扣件三種；按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件；按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。中國混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。
3、扣板式扣件
扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘發、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成，50kg鐵路扣件廠家，螺紋道釘用水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預留孔中，然后利用螺栓將扣板扣緊。
同一鐵墊板可安裝多種彈條常規扣壓力彈條和小扣壓力彈條，配合使用摩擦系數不同的軌下墊板橡膠墊板或復合墊板可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設無縫線路的要求。配套設計的彈條比我國既有彈條在結構上作了優化，使彈條彈程增大各種彈條彈程均為14mm，提高了其疲勞強度，在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。
鐵墊板下設彈性墊層，扣件系統具有---的彈性，墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。
與本扣件系統配套的既有混凝土軌枕或軌道板的承軌槽型式和尺寸無需變動，適應性強。
配套軌枕或軌道板接---術要求：與wj-8型扣件系統配套的既有混凝土軌枕或軌道板的承軌槽型式和尺寸無需變動。預埋套管埋設位置和精度，枕或軌道板設軌底坡。
扣件系統與基礎的---聯結。
無砟軌道扣件一般采用帶鐵墊板的彈性分開式扣件，根據功能要求，鐵墊板通過錨固螺栓與混凝土基礎中預埋絕緣套管配合緊固在基礎上。根據以往工程實踐，混凝土基礎中預埋件的強度和疲勞壽命是薄弱環節，采取措施有效地提高預埋絕緣套管的強度和疲勞壽命是需要解決的技術關鍵之一。
較少備件且作業方便模式實現鋼軌高低左右位置調整，總結我國無砟軌道工程實踐經驗，鋼軌高低和左右位置調整量較大而且要求進行精細調整。因此采用的扣件系統結構應具有采用較少備件而且作業方便的模式實現調整鋼軌高低和左右位置。在進行左右位置調整時應盡量不更換部件，而且調整模式好是無級調整。
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