彈簧制造工藝
冷成形
1冷成形工藝---自動化才能。冷成形機已開展到12爪。在0.3～14mm范圍內的鋼絲，在8爪成形機能一次成形。成形工藝設備的開展方向：進步成形速度，主要開展趨向是進步設備的成形速度，即消費效率；經過進步設備零件的精細性和強化熱處置效果來進步設備耐久性；增加長度傳感器和激光測距儀，給cnc成形機停止自動閉環控制制造過程。
2冷成形工藝范圍才能。大線徑彈簧卷簧機，大規格可達20mm，=2000mpa，旋繞比5。變徑或等徑料minic-block彈簧和偏心彈簧的冷成形工藝還是有局限性。
熱成形
空簧
空簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實現彈性作用的一種非金屬彈簧，可大致分為囊式和膜式兩種，空簧具有優良的彈性特性，用在車輛的懸架裝置中可以------車輛的平順性，從而---提高了車輛運行的舒適性，所以空簧在汽車、鐵路機車上得到了廣泛的應用。此外，由于空簧和普通鋼制彈簧比較有許多優點，所以現在也應用于一些機械設備、精密儀器。
度員或車站值班員辦理相關手續。7.實行“機具材料管理制度”:機具材料必須允許上線許可、粘貼反光標識、統一編號、統一存放，實行上道前狀態檢查、上下道機具數量確認和專人管理等制度。8.實行“確認車確認制度”:每日作業天窗結束，開行確認列車，對線路環境、軌道狀態進行檢查確認。9.建立“設備故障應急處理機制”:制定設備障應急處理預案，建立科學的高速鐵路快速應急處理機制，實現對事故、故障、災害等情況的快速處理。
道岔設備檢查是高速鐵路道岔維修作業的依據檢查應堅持“嚴檢慎修”和“動態檢查為主，動、靜態檢查相結合，集裝箱堆場鐵路道釘，結構檢查與幾何尺寸查并重”的原則，積極采用---的檢查設備，提高檢查。
軌道動態不平順的檢查項目為軌距、水平、軌向、高低、扭曲、復合不平順、車體垂向振動加速度、車體橫向振動加速度、軌距變化率等;軌道巡檢檢查項目為鋼軌外觀、扣件、道床外觀等。
檢查周期及方式綜合檢測列車每10~15天檢查1遍。探傷車對正線鋼軌每---查不少于7遍，冬季適當縮短檢查周期。車載式線路檢查儀每天對線路檢查不少于1遍。利用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路每月不少于2遍。巡檢設備檢查線路每半年不少于1遍。
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