深溝球軸承主要承受輕和中等徑向載荷，4p6014深溝球軸承，也可以承受一定軸向載荷，但是過大的軸向載荷會使球和溝道的載荷增加，導致軸承產生故障，而故障軸承的工作軌跡不在套圈溝道的中心位置，因此，終導致軸承內圈溝道和外圈溝道發生---剝落現象。傷害四、深溝球軸承一共有14粒鋼球，當軸承抱死故障后，發現軸承鋼球均發藍，其中4粒鋼球表面有---剝落如圖6所示，其余的鋼球表面也都有不同程度的損傷。
深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可---軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對于外殼孔傾斜2′～10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球軸---持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車制金屬實體保持架。
帶防塵蓋的軸承用在單獨潤滑較為困難、安置潤滑油路和檢查情況不方便的條件下，開式軸承，軸承在制造廠已填注了定量、定牌號的防銹、潤滑兩用鋰基脂。每套軸承注入的脂量通常是軸承內有效空間的1/4～1/3，也可根據用戶要求增減用脂量。
軸承游隙分為徑向游隙(radial play)和軸向游隙(axial play)，它們分別表示一個套圈(外圈或內圈)固定時，另一個套圈沿徑向或軸向由一個---位置到另一個---位置的移動量，徑向游隙又分為原始游隙(originalplay)、裝配游隙(fittingplay)和工作游隙(runningplay)。徑向游隙是指軸承未裝之前的原始游隙，裝配之后因過盈配合徑向游隙有所減小，為裝配游隙；而軸承在正常運行中因溫度、載荷等影響，雙列深溝球軸承，徑向游隙又會進一步變化，深溝球軸承游隙，此時的徑向游隙即為工作游隙(runningplay)。軸承的額定動負荷會隨工作游隙的大小而變化，而且使軸承壽命大的工作游隙，是一個比零稍小的負值。合理的游隙選擇應在原始游隙的基礎上，考慮因配合、工作時的內外圈溫度差以及負荷大小等因素所引起的游隙變化，以便工作游隙接近于佳裝態。
登錄后臺
