公路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸兩種類型,物流運(yùn)輸專線,與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比,其他類型的物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價(jià)對市場的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。
零擔(dān)運(yùn)輸指貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,則作為零星貨物交運(yùn),承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。
【整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢】整車運(yùn)輸一般不用檢票儲存,從這些方面看就節(jié)約了許多時(shí)間,另外人力資源上的---源成本費(fèi)也合理---。整車運(yùn)輸貨物種類相對而言較為單一,另外運(yùn)輸?shù)呢浳锟倲?shù)大,進(jìn)而進(jìn)價(jià)也能教低。益處是全車的裝卸搬運(yùn)地址一般較為固定不動,運(yùn)輸機(jī)構(gòu)相對性簡易,防止了許多承擔(dān)的工藝流程。整車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也相對性較短,不用轉(zhuǎn)站停靠在裝卸搬運(yùn)的用時(shí),也合理節(jié)省了經(jīng)濟(jì)成本。
在公路運(yùn)輸中,如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t),雖不足3t,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級以上得車運(yùn)輸均為整車運(yùn)輸,反之,為零擔(dān)運(yùn)輸。
整車運(yùn)輸則指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的,均按整車條件運(yùn)輸。
托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時(shí),要求將同路上2個或不超過3個到站的貨物臺裝一車時(shí),按整車分卸辦理。