通過集裝箱大批量運輸，成本-，效率更高，物流環節全程受控。
此外，停在倉庫中的商品車，全部施行精細的“庫”式管理。從駁運入庫到交車出庫，都有完善的車輛檢測流程，的-全程-，-商品車在前置庫中始終保持銷售品質。整車專線，主要物流企業按照客戶的需求，將客戶的貨物實現城市之間的運輸，差不多類似于門到門服務。由于承接的是大型企業物流大宗普貨運輸業務，屬于合同物流供應商，貨量有-。
整車運輸的實際業務將被管理技術高、規模大的大公司所控制。過去的年代，中國的汽車物流概念一直以整車物流為標志，整車物流業務孕育了運輸實物的管理商和作業者，而新產生的、前述汽車物流管理商大多沒有運輸能力，運輸實物依然依靠外包，他們對運輸過程、效果的關注使得發包條件理性，會把關注點轉移到一些內部管理手段，控制能力，一手資源控制、對流絡優化等方面已經奠定了基礎的運輸企業。
大批中小型運輸商做為業務作業者，無論從那個角度都是弱者，面臨著局部領域的一手資源，全局范圍內的對流無保障的-局面，要么就是出局，要么就是聯合，成為具體運輸業務的承擔者。小型向中型物流商靠，與大型物流商聯合，大件物流運輸，或者中型與中型進行聯合，終必然形成幾個區域性或者品牌為背景的運輸作業羊，他們通過各大物流公司之間的合作對流或資源互換，帶領體系內的企業通過整合資源配置，解決“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱” 的問題，實現多贏。
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